obelix hat geschrieben:für mich hörst sich das an, als wenn irgendwo ein kupferwurm sein unwesen treibt.
Sowas in der Richtung hab ich mir auch gedacht. Und wie du schon schreibst, ohne Diagnose ist da quasi nichts zu machen.
Der Vor-Vorbesitzer von meiner Kiste hatte mir auch ne schöne Überraschung eingebaut, indem er die Rastnase vom Stecker des OT-Sensors abgebrochen hat. Hätte sich der Stecker gelöst, dann hätte es eventuell ein ähnliches Verhalten wie hier beschrieben gegeben, dass ich den gelösten Stecker ohne Diagnose gefunden hätte halte ich für unwahrscheinlich - weil das Ding steckt praktisch unsichtbar unterm Kühlmittelauslassgehäuse, wäre also wohl beim durchgehen aller Steckverbindungen durchs Raster gefallen.
Dass sich das Thema Fehlersuche komplett erledigt hat, sehe ich anders - weil wer gibt dir Geld ein zehn Jahre altes Auto, was nichtmal anspringt? Nen bisschen Geld wirste ja wohl sicherlich für den Wagen noch bekommen wollen.
Zum Metallspan: Das ist nicht zufällig ein Stück von einem Gang vom Ölablassschraubengewinde?
Ansonsten wär vielleicht auch mal interessant, um was fürn Motor es überhaupt geht. Realistisch wirste aber wohl eh erst weiterkommen, wenns China-Interface da ist.
Jetzt im Moment würd ich mal versuchen, sämtliche Kabelverbindungen durchzuwackeln, klingt ja fast so, als würde beim beschleunigen ein Kabel nach hinten gedrückt, was dann etwas "lebenswichtiges" unterbricht. Da würd ich mal nach OT-Geber, Nockenwellensensor, Multisteckern und Stromversorgung schauen, Sicherungskästen abklopfen etc. Falls der Motor danach wieder läuft durch erneutes abklopfen und wackeln versuchen, den Fehler zu finden.
Oder zeigt einfach nur die Tankuhr etwas an, was nicht mehr da ist? (Vor zwei Jahren bei einem "ich tanke immer nur für 100 Kronen"-Kumpel gehabt, fing auch mit ruckeln an)
Was ist mit dem Öl auf dem Klimakompressor? Eher Motoröl oder Diesel? Eventuell was an der Einspritzpumpe undicht?
