ich würde ja auch eher auf den temperatursensor tippen. da die alten motoren noch keine plausibilitätsprüfung haben (also wirklich nur ein sensor verbaut ist und kein zweiter zur kontrolle) wird da auch kein fehler abgelegt solang der sensor nicht unterbrochen ist. dann hats da draussen halt -60°C und das ding fettet an wie blöde. dazu noch kaltstartanreicherung,evtl vollgasanreicherung...gestaltet sich dann ähnlich wie trichtersaufen
zieh den sensor mal ab-wenn sich nix ändert dann wird der wohl n schuss haben.
durchohmen könnte man den auch noch wenn man sollwerte hat.
anderer ansatz:
kalter kraftstoff kondensiert an den kalten zylinderwänden und am kalten ansaugrohr und wird demnach nicht verbrannt. da ja nur ne monospritze verbaut ist hat der kraftstoff sehr viel zeit und platz sich an die wände vom ansaugkrümmer zu legen und nicht in den brennraum zu gelangen.
jetzt gibt es ja diese ansaugluftvorwärmung(der schlauch der am krümmer hängen sollte und wahrscheinlich bei vielen nimmer da ist) beim motorstart ist der krümmer auch noch kalt und es kann keine warme luft angesaugt werden-erst nach einigen sekunden/minuten wird da wärme luft angesaugt und dann sollte auch das problem behoben sein. also konstruktionsbedingt nicht unbedingt zu ändern.
auch hier kann man zb mit nem fön probieren ob der motor drauf reagiert.
