Herold hat geschrieben:
ich möchte demnächst gern an mein Auto einen Heckträger für 2 Fahrräder anbringen, fand aber bisher über die Google-Suche nichts passendes.
Habe keine Hängerkupplung und fahre die Normalausführung (Schrägheck, 3 Türen) mit nachfolgenden technischen Daten:
Peugeot 306
Baujahr 11/1997
Modell: 7CKFXE
Motor: TU3JP
Ich würde mich freuen über Hinweise welcher Fahrradträger idealerweise dazu passt und wie er befestigt werden muss.
Es sollten sich möglichst alle üblichen Arten von Fahrrädern befestigen lassen können. Wir werden aber wahrscheinlich 20-Zoll-Fahrräder kaufen.
Wir hatten an einem Peugeot 106 einen Heckklappenträger von Rose-Versand. Dieser Träger konnte auf jedes Auto angepasst werden und durfte am 106 nur 2 von 3 möglichen Fahrrädern tragen; für einen 306 Schrägheck wird er auch passen. Achte auf freibleibende Rückleuchten und Kennzeichen, sonst müssen die wiederholt werden (von weiteren Problemen im Ausland sei abgesehen) und die Breite im Vergleich zu den Außenspiegeln.
Erfreulicherweise konnte der sehr leichte Heckklappenträger so hoch angebaut werden, dass Rückleuchten und Kennzeichen freiblieben und die geöffnete Heckklappe oben blieb, weil der Schwerpunkt vor dem Scharnier lag (das ist eine Frage der Justage). Nachteilig war gegenüber Dachtransport die etwas größere Sauerei durch die Wirbelschleppe und das Erfordernis, bei einem 28-Zoll-Rad das Vorderrad wegen zu großer Breite auszubauen. Dieser Träger funktionierte auch an einem 206 break, wenn man die Gurte zwischen Plastikspoiler und Heckscheibe fädelte und am Rahmen einhakte, einem C4 Grand Picasso, aber hält nicht an einem 306 break wegen des Plastikbürzels an der Unterkante. Der 106 brauchte mit zwei Fahrrädern am Heckklappenträger 6,5 statt 5,5 l/100km (+18% bei 1l, 33kW))
Bei meinem 306 break werden die Fahrräder auf dem Dach mit Thule-Trägern transportiert, was etwas mühseliger zu beladen ist, aber die Räder bleiben sauberer, weil sie nicht mehr in der eigenen Wirbelschleppe sind, dafür gibt es mitunter Insektenleichen. Der Spritverbrauch stieg von 7,0 auf 7,8 l/100km (+11% bei 1,6l, 66kW), die Steigerung ist absolut und relativ kleiner als beim 106 (das deckt sich mit einigen Untersuchungen, denen zufolge Heckträger nur bei Kombis gegenüber Dachträgern Verbrauchsvorteile wegen der Abschattung böten; bei Limousinen oder Schrägheck sei die Silhouette der querstehenden Fahrräder größer als jene der längsstehenden auf dem Dach). Dachlasten sind im Ausland rechtlich unproblematisch, aber bei Fähren, Mautstellen, Brücken wegen der Durchfahrtshöhe etwas kniffliger als Heckträger.
Ein Träger auf der Anhängerkupplung kommt für mich nicht in Frage, weil die zul. Stützlast meines 306 mit AHK von Auto-HAK nur 52kg beträgt, was nur für den Träger (~15kg) und zwei Fahrräder (je ~15kg) reicht, obwohl drei zu transportieren sind. Wegen der AHK sitzen die Räder sehr tief, aber auch sehr weit hinten, was sie stark verschmutzen lässt. Uneinheitliche Straßenverkehrsregeln zu Wiederholungskennzeichen oder regulärem Kennzeichen im Ausland machen die Lösung noch unattraktiver.
