Liebe Leute,
heute muss ich mich mal wieder an euch wenden, nachdem mein 307 seit einigen Wochen ein mysteriöses Phänomen hat..
Die Vorgeschichte:
307 HDI 136, BJ 2006, mittlerweile knapp 160000 km. Defektes ZMS vor nicht ganz 2 Jahren und 105000 km.
12/2014 Umbau auf EMS (Valeo 4K-Kit) in Peugeotwerkstatt. Seitdem spürbar weniger Fahrkomfort, fährt sich nicht schön, aber subjektiv ein bisschen direkter als vorher.
10/2015 Ölverlust zwischen Motor und Getriebe, Austausch des KW-Simmerings auf Kulanz, seitdem trocken
Seit 10/2016 Kupplung rutscht??
Aktuelles Problem:
Seit etwas mehr als einem Monat dreht der Motor beim Beschleunigen hoch, aber die Geschwindigkeit kommt nicht mit. Es fühlt (und hört) sich an, wie wenn man bei einem alten Automatik-Auto das Pedal durchtritt (Kickdown), nur dass der Gang drin bleibt! Beschleunigen tut er schon noch, aber das Verhältnis Drehzahl/Geschwindigkeit stimmt nicht. Das ganze passiert immer knapp bei 2000 Touren, wo das Drehmoment am höchsten ist. Am Anfang nur im 5. und 6. Gang, mittlerweile ab dem 3. durchgehend, sobald man das Maximaldrehmoment erreicht. Die Drehzahl springt bis zu 600 Umdrehungen hoch und beruhigt sich wieder, wenn man vom Gas geht.
Mein erster Verdacht: Kupplung rutscht! Nach ca. 50000 km und 80% Langstrecke eigentlich unmöglich. Auf der 2-Stündigen Fahrt zur Werkstatt, die das Valeo-Kit verbaut hat, waren die Probleme auf einmal wie weggeblasen, das Rutschen ließ sich nicht provozieren. Ich bin trotzdem hingefahren und hab das Auto fast 2 Wochen dort stehen gehabt. Dort sind 3 Mechaniker abwechselnd immer wieder mal gefahren und haben nichts gefunden. Also hab ich das auto abgeholt. Es war immer noch nichts, bis es nach 2 Tagen wieder anfing, dieses Mal schon im 4. Gang.. Diese Woche bin ich dann wieder hingefahren, weil Autobahnauffahrten und Überholen von Autos/LKWs immer unkalkulierbarer wurden.. Als ich eine Probefahrt gemeinsam mit dem Mechaniker gemacht habe, war das Problem auf einmal wesentlich dezenter als auf der Hinfahrt, aber immer noch spürbar.
Als wir zurückkamen meinten sowohl Mechaniker als auch Meister, dass es die Kupplung im Grunde nicht sein kann, denn dann würde der Drehzahlmesser viel weiter hochspringen und das Fahrzeug nicht mehr so "fahrbar" sein, sprich: ist sie kaputt, ist sie richtig kaputt.
Neuer Verdacht jetzt: Anomalien bei der VTG-Steuerung, oder generell etwas im Bereich des Turboladers. Sie wollen eine Messfahrt mit OBD-Tester machen und sehen, ob sie was finden.
Das Problem ist total mysteriös! Hat so etwas schonmal jemand von euch gehabt und kann mir einen Tipp für die Fehlersuche geben? Ich habe totale Angst vor horrenden Kosten. 2 Kupplungen in 2 Jahren, wenn das passiert, hab ich in den 2 Jahren den Zeitwert von meinem Löwen investiert..
Schönes WE und viele Grüße aus Leipzig,
le mOnd
Service
