Manchmal ist das etwas affig ... wenn alle Teile korrekt sind sollte das Getriebe aber draufgehen.
Drauf achten, dass das Ausrücklager sitzt und der Hebel nicht auf Kupplung-Trennen steht
Wenn der Motor noch hängt:
Man muss ja ja um den Achsträger herum arbeiten.
Ich drehe das Getriebe im Grunde erstmal, Diff nach unten, Öffnung für den Anlasser nach oben.
Dann kann man das Getriebe locker raufsetzen.
Rutscht die Hauptwelle in die Mitnehmerscheibe, das Getriebe drehen und ganz auf die Führungshülsen schieben.
Festziehen.
Führungen wie lange Schrauben und Gewindestäbe sind da eher hinderlich.
Freestyle geht am besten.
Wichtig auch - um besser am Block vorbeizukommen:
Den Tachoantrieb am Getriebe abnehmen.
Gruss