Absteckpunkt(e) Kurbelwelle EW10J4

[king_nothing]

Jetzt macht ihr mir alle Angst ^^ ich glaube ich muss mal die obere Abdeckung runter nehmen und mit den Riemen mal an schauen

[Kris]

die riemenspannung kann er aber auch einfach so zu lose gemacht haben, unabhängig davon, wie er die KW blockiert hat, oder?

also meiner arbeitserfahrung nach bekommt man die riemenspannung eben nur dann hin, wenn beide nockenwellen abgesteckt sind UND das riemenrad auf der (schwungradseitig festgesetzten) KW lose ist. sonst ist die spannung - zeiger muss 10° über die markierung hinaus ohne dass die spannrolle "überschlägt" und dann entspannen bis der zeiger auf der markierung steht - einfach nicht exakt hinzubekommen.


btw.
so sah der RFK-motor mit falsch gespanntem riemen aus, nachdem bei 225kmh der bis auf 7mm abgeschliffene ZR dann abgesprungen ist





und der vorbesitzer meinte nur: dabei ging das ding gerade an dem tag wie die hölle ...

[CCdriver]

Also wenn ich einen Zahnriemenwechsel durchführe drehe ich die Kurbelwelle mindestens 6 mal durch und stecke den Motor dann nochmal ab. Dann seh ich sofort ob Steuerzeiten und Riemenspannung passen oder nicht.

Und ich bin kein Mechaniker oder Mechatroniker.

An einem ew10j4 hab ich meinen ersten Zahnriemenwechsel überhaupt durchgeführt, wenn man das als Laie hinbekommt kann es so schwierig nicht sein.

[king_nothing]

Geht mir genau so @ccdriver
Gut Kurbelwelle durch drehen und kontrollieren sollte absoluter Standard eig sein.

[Kris]

Also wenn [...] stecke den Motor dann nochmal ab.

yoa.
dann hast du wahrscheinlich besagtes werkzeug.

[CCdriver]

Für die NW Räder nutze ich Bohrer und zum Abstecken der KW hab ich mir das Spezialwerkzeug vom Freundlichen geliehen.

[Kris]