ZENTAC hat geschrieben:
Ganz einfach
Stahlflexleitungen bestehen aus Teflon und sind mit einem flexiblen Schlauch aus Drahtgewebe ummantelt: Der Teflonschlauch führt die Flüssigkeit, und das Stahlgewebe schützt diesen vor einer möglichen mechanischen Beschädigung, etwa durch Knicken oder Scheuern.
Teilweise sind die Leitungen mit einem zusätzlich übergezogenen Schrumpfschlauch (in diversen Farben erhältlich) ausgestattet, der Kabel und Verkleidungsteile vor Beschädigung schützt.
Stahlflexleitungen altern nicht, denn im Gegensatz zu Gummi wird Teflon nicht porös und somit auch nicht undicht. Neben der Alterungsbeständigkeit haben Stahlflexleitungen den weiteren Vorteil, dass sie sich unter Bremsdruck weniger ausdehnen – die Bremse spricht direkter an. Sportlich ambitionierte Fahrer schwören deshalb auf solche Bremsleitungen.
Mein Audi A2 hat das auch und selbst mein Mountainbike hat Stahlflex!!
Haltbartkeit, Schutz, Effektivität und Optik sind nun mal überragend
und es kostet nicht viel mehr als Standard Leitungen!
Siehe
http://www.fischer-flex.de
VG aus KO
Z.
schön werbetexte kopiert:-)
nur mal so nebenbei - das thema hatten wir hier schon oft - ist das meiste, was du da zitierst, höherer blödsinn bzw. idealisierte therorien.
zunächst mal altert jedes material...
das verbesserte ansprechen ist ein wunschdenken. das funktioniert lediglich bei festsattelbremsen. denn in den normalen schwimmsattelbremsen hast schon systembedingt soviel spiel, dass eine "verbesserung" durch weniger leitungsdehnung (die sowieso im promillebereich liegt) glatt darin untergeht. sprich - es verpufft, wie ein furz, den in eine stinkbombenexplosion bläst...
standardleitungen halten in der regel so um die 15 jahre, bevor der tüv sie beanstandet. und kosten einen bruchteil der stahlflexe.
wie lange gedenkst du deine leitungen zu fahren? reines rechenexempel...
sportlich ambitionierte fahrer wissen, was sie tun, deshalb verbauen die meisten normale leitungen bei standardbremsen:-)
jedenfalls die, die bei mir einkaufen.
welche teile muss man vor scheuern eines bremsschlauches schützen? kenne ich keine. eher muss man ja den bremsschlauch gegen durchgescheuert werden schützen, was bei den standardleitungen bei bedrohten leitungen durch eine stahlfeder geschieht. ich habe jedenfalls in über 30 jahren autoschrauben noch keinen durchgescheuerten schlauch gesehen.
es wäre manchmal durchaus gut, wenn man ned bloss den anzeigentexten glauben tät' sondern sich mal mit der materie eingehender befassen würde. ein mountainbike hat andere voraussetzungen, da sind völlig andere eigenschaften gefragt, z.b. schlanke bauweise. ausserdem sind das festsattelbremsen, also genau das, was du nicht hast im peugeot (siehe oben)
nur um das festzuhalten: ich fahre die leitungen auch. in anwendungen, wo es sinn macht. aber nur da.
meine peugeots bremsen alle mit standardleitungen. und trotz meines ambitionierten sportlichen fahrstiles kam noch nie der wunsch nach stahlfllxen auf:-)
gruss
obelix
post scrotum:
soweit ich weiss, gibt es keine sandtler gt für die 283er bremse, ist allerdings schon ne weile her, dass ich mich damit geschäftigt hab...
)
