ich glaub, ich mag den oxas.
geiler humor (wegen a.t.u).
so, nun, genug amüsiert und frisch ans werk.
also, ein motor, bzw der kühlkreislauf ist in 2 teile eingeteilt.
einmal in einem kleinen kreislauf und dann in einem großen kreislauf.
das thermostat, welches wir vermutet, was bei dir defekt ist, ist quasi der türsteher. der ist ua aus bimetall und öffnet bei einer bestimmten temperatur und läßt das wasser dann in den großen kreislauf, vorn über den kühler.
am großen kreislauf, hängt dann der ventilator/lüfter, der dann bei drohender überhitzung sich zusätzlich dazu schaltet und solange kühlt, bis eben eine bestimmte temperatur erreicht ist und schaltet sich dann wieder aus.
zum wechseln... ist eigtl ned schwer.
rechts neben dem zylinderkopf ist nochmal ein kleines alugehäuse.auf dem gehäuse ist ein deckel (aus alu oder plaste). mit 2 schrauben. darin befindet sich das thermostat und ist einfach rein gelegt. ua ist dort noch eine gummidichtung.
das thermostatgehäuse erkennst du am dicken fetten kühlerschlauch.
wenn du das thermostat ausbaust, hast du deinen motor ausgeschaltet. wenn du das thermostat rausnimmst, wirds ein bissl an wasser raussuppen. stell nen eimer drunter.
so, bei deinem alten thermostat könnte die feder gebrochcen sein. achte also drauf, dass wenn du das alte thermostat ausgebaut hast, ob evtl noch metallstücke sind. auf jedenfall rausmachen.
wenn nix ist, umso besser.
neue thermostat rein, alles wieder zusammenschrauben.
bis hier hin erstmal:
alles gut!
nun kommt trick 17:
da du nun den kühlerkreislauf geöffnet hattest, ist luft ins system gelangt.
luft kühlt wesentlich schlechter als wasser.
darum muss die luft aus dem kühlsystem entweichen.
dazu kann man wie folgt vorgehen.
- einfüllstutzen für kühlerkreislauf, deckel abschrauben
- mischung aus kühlmittel/wasser nachkippen, am besten zwischen "min" und "max".
motor starten und laufen lassen.
du checkst ob es irgendwo tropft. wenn nicht - prima!
der motor beginnt sich langsam zu erwärmen. bei einer bestimmten temperatur, geht dein thermostat auf....
hier achtest du auf den kühlflüssigkeitsstand im behälter -du bist dann auf jedenfall mit kühlwasser bewaffnet und kippst immer langsam, etwas nach. nach gefühl und achte drauf, dass das nachgekippte wasser, ned zu kalt ist.
du lässt den motor weiter laufen und kippst immer solange wasser nach, bis du zwischen min/max stehst.
bis eben irgendwann der lüfter angesprungen ist.
schraubst den kühlflüssigkeitsdeckel wieder drauf und kannst, nach einer nochmaligen sichtprüfung (ob irgendwo was tropft). den motor ausstellen -und deinen angstschweiß von der stirn wischen.
fertig.
