Speedy306cab hat geschrieben:Ich les den Thread ja scho die ganze Zeit mit, aber jetzt muss ich auch mal was schreiben.
Obelix, deine Meinung ist stellenweise genauso engstirnig wie du den anderen vorwirfst. ;)
Es gibt mindestens genauso viele Autos auf der Meile, mit denen du genauso flott auf der Autobahn fahren kannst. Nur weil man mal Beschleunigung auf der Meile fährt, heißt das ja nicht, dass der Wagen total kurz übersetzt ist und keine Kurve fahren kann. Außerdem ist ein typisches Quartermile-Auto garnicht soooo kurz übersetzt. Schonmal den Speed gesehen, der bei Zieleinlauf gefahren wird???? Das sind je nach Wagen sehr oft an die 200 Sachen... Kurz nach der Einfädelspur????? :sonich:
Auch wenn du das langweilig findest, es gibt leute, für die ist das Interessant, genau richtige Schaltzeitpunkte finden, Richtig aus dem Stand weg kommen usw... Das sind genauso Interessenkonflikte wie Die Formel1-Fraktion vs. Rallye-Fraktion. Jeder hat sein Ding.
Die ganzen Leut, die ich kenne, haben kein extra Beschleunigungs-Auto, die Dinger gehen wie Sau auf der Meile, aber die nehmens ebenso auch mit viiieeeeelen auf der Landstraße auf. Topspeed ist auch nicht das Thema, da gehts jenseits der 300... Naja, wie schon geschrieben, muss jeder selber wissen. Aber nur weil du damit nix anfangen kannst, is das Thema grundsätzlich nicht langweilig. :zwinker:
schön dass es leute gibt, die sich sowas derart zu herzen nehmen:-)))
trollen macht schon spass - manchmal...
1. habe ich explizit von nem 106er gesprochen.
2. ist das mit einfädelspur kein leerer spruch. wie lange ist i.d.r. die einfädelspur?
mit welchem gang gehst du auf die einfädelspur?
wir zählen 1 und 1 zusammen und enden bei voller beschleunigung bei einem potenten auto bei irgendwo knapp über 200. dann legst noch für nen langen 5. ein bissle was druff, ende der rechnung.
glaubst ned? dann kommst mal vorbei und wir gehen ne runde in meinem kleinen roten drehen...
kleines beispiel? der autobahnanstieg von holzmaden richting kirchheim unterm aichelberg.
mit strich 120 im 5. am schild mit der aufhebung der 120 voll auf's gas, auf halber höhe der steigung im begrenzer...
6250 1/min bei 205km/h klarer fall von getriebe zu kurz. genau das meine ich.
am ende der steigung geht dann der tdi an dir vorbei, weil er eben vmax-mässig mehr kann.
und sorry - 400meter gradeaus IST für mich langweilig. ich such die schaltpunkte viel lieber auf ner serpentine am bernhardino. das unterscheidet autofahren von gasgeben...
ob das nu engstirnig ist - keine ahnung....
ich mag dragracing auch, ich war auf dragsterrennen lange bevor viele die hier schreiben überhaupt nen führerschein hatten. trotzdem trenne ich zwischen dragracing und autofahren.
dass ein auto, dass auf dem strip läuft auch auf der strasse schnell ist stelle ich ja ned in zweifel, kein thema. es geht ja auch gar ned darum. es geht um die ewigen schwanzvergleiche. mit überegener leistung schnell zu sein ist keine kunst. interessant wird es erst, wenn du mit einem unterlegenen auto einem anderen ne nase machst.
wie heisst es so schön? die schönste verbindung zwischen 2 punkten sind möglichst viele kurven...
gruss
obelix
...und das Ding fährt über 200 km/h (glaube ich)....