tuning?!?!

[Richie_106GTI]

Hi zusammen...

Habe einen 306er 5Türer BJ.94 1,6l 88PS.


Danke...

will nur makl ein anderes thema aufgreifen, der 1,6er 88PS ist der motor der die messten getriebe probleme hat, kannst ja mal die suche dazu bemühen, grad an dem würd ich keine riesen experimente machen.

aber die klassiker kanäle und verdichtung würde ich sicher in verbindung mit einer KODI grad machen und wenigstens etwas mehrleistung dabei rausholen.

troubadix

Kann ich nur bestätigen! Mein Kumpel hat genau den selben Wagen (1,6L 88PS, Bj. 94 mit 5 Türen). Er hat den Wagen jetzt schon 2 Jahre und schon das 3te Getriebe drin!
Mein Bruder hatte auch den 1,6 88PSler 306 Sport, und nach dem er den verkauft hatte, wars auch n Getriebeschaden!

Greetz

[Gentsai]

Ja, aber nur eine Person hat den angesprochen, es gibt ja auch ältere und günstigere in gutem Zustand.

Und nen Motor, der ordentlich Drehmoment entwickelt, dadurch ohne 6 Gang Getriebe gut fahrbar ist und nach dem Schalten kaum Leistungslöcher hat.

Damit sich niemand auf den Schlips getreten fühlt wollte ich das selbst nicht sagen

[Psychobilly]

Hi zusammen...

Habe einen 306er 5Türer BJ.94 1,6l 88PS.


Danke...

will nur makl ein anderes thema aufgreifen, der 1,6er 88PS ist der motor der die messten getriebe probleme hat, kannst ja mal die suche dazu bemühen, grad an dem würd ich keine riesen experimente machen.

aber die klassiker kanäle und verdichtung würde ich sicher in verbindung mit einer KODI grad machen und wenigstens etwas mehrleistung dabei rausholen.



troubadix

Da hat Troubadix recht..Früher hatte ich einen roten 306 (Benziner) mit 88 Ps gehabt...die Getriebe waren echt sche......! Rückwärsgang kracht immer...
Ich gebe dir einen tip...spare lieber, dass du dein Wagen gegen 206 peugeot (mit 109 PS) tauscht und etwas in zahlung gibt.....( es muss ja kein GTI sein) und der ist nicht viel teurer als der 306 in der versuicherung...
Meiner hat 109 PS HDI ( diesel) ..der zieht echt geiiiil... ich sagte auch 109 Ps reicht voll kommen... warum GTI..

[outbid]

@Psychobilly:

Ich will keinen 206er, der gefällt mir nicht und ist dann auch noch ein wenig kleiner.
Ausserdem möchte ich keinen Diesel.

Flitzer sind für mich rein nur Benziner auch wenn die diesel gut gehen, aber ich liebe die Drehzahl!!!

Drehzahl beim Diesel

[Gentsai]

Wenn man Drehmoment hat, dann braucht man keine Drehzahl mehr

[outbid]

@gti205er:

Nicht der 306er ist mein alltagsauto, sondern ich habe auch noch eine Diesel limo für die Familie!

@Troubadix:

zidat: aber die klassiker kanäle und verdichtung würde ich sicher in verbindung mit einer KODI grad machen und wenigstens etwas mehrleistung dabei rausholen.

Schildere mir das mal genauer, hört sich leistbar an und ein bischen mehr leistung tuts ja auch wenn mann nicht was großartiges ansonsten rausholen kann.

@all:

Getriebe, was kann mann da im vorinein gleich ändern oder welche lösungen gäbe es das ich das problem mit dem Getriebe nicht bekomme?

Wie sieht es aus mit einem anderen getriebe von einem zb: 1,8l version?
Die werden ja doch nicht soviel anders gemacht haben beim getriebe, meine das es ja auch passen sollte oder?

Andere frage, wo bekomme ich eine sportlichere kupplung her?
Meine ist kurz vorm sterben..

[outbid]

@Gentsai:

Habe noch einen Diesel (allzweck Auto) und hatte auch vor dem 306er einen BMW 525dts, weiß schon wie sich die fahren, aber mir ist trotzdem ein Benziner lieber!

[Gentsai]

1,6 und 1,8 sind komplett andere Motoren und somit passen auch die Getriebe untereinander nicht.

[306Cab]

Also zu dem Getriebedilemma das ihr alle anscheinend habt:
Entweder habe ich bisher immer riesen Glück oder ihr totales Pech, denn ich fahre schon seit 9jahren nen 1,6er (erst 306 S1 Charmonix und seit 2002 das S2 Cabrio) und hatte bis auf Kupplung noch nie ein Problem mit dem Getriebe!! Beim Cabrio habe ich sogar ein paar mal das Teil ausgefahren bis in den Begrenzer was im 5. gar nicht möglich sein soll, aber Probleme oder Schäden hatte ich noch keine. Auch das mit dem R-Gang ist so eine Sache. Ja, manchmal hakt der, weil das Getriebe nicht synchron ist. (so wurde es mir vom Pug-Meister erklärt) Da legt man halt erst den 1. und dann den R-Gang ein, weil die von der Verzahnung am besten zu ein ander passen.
Bin auch schonmal mit einem Golf3 gefahren, da wusste ich an der Ampel nie ob ich im R oder im 1. bin, weil da liegen die beiden nebeneinander... und die waren so ausgelutscht das es reine glückssache war, welcher nun drin ist und welchen manhaben wollte..

Somit kann man nicht generell sagen das der 1,6l im Pug IMMER zum getriebeschaden neigt

Es gab aber auch eine Adapterplatte, dass man BE-Getriebe am TU fahren konnte.. nur weiß ich nicht mehr wie umfangreich der umbau war.

[obelix]

[quote="306Cab"]Also zu dem Getriebedilemma das ihr alle anscheinend habt...
quote]

*gg*

leider isses aber tatsächlich ne krankheit in diesen kombinationen.
alle autos die ich kenne hatten damit probleme.
übrigens ned bloss der 306, auch der 405 meines schwagers hat ein neues getriebe.
das ding ist schlicht mit nem knall auseinandergefallen:-)

ich kenn das von anderen motor/getriebekombinationen auch nicht, nur bei dieser speziellen, woran das liegt? k.a.

gruss

obelix