GTI Luftmengenmesser ersetzen

[obelix]

interessant wäre der umbau auf luftmassenregelung...

wie wäre es damit?

gruss

obelix

[boeseMI16]

wieso ist das so interessant?

[obelix]

> wieso ist das so interessant?

weil du damit z.b. auf passstrassen den durch den verminderten luftdruck und die damit verbundene minderleistung ausgleichen kannst. (weitgehend)

obelix

[boeseMI16]

dazu gibs ne baro-korrektur

[obelix]

> dazu gibs ne baro-korrektur :)

naja, wenn das den selben effekt hat...

ich hab übrigens nur für dich mal noch 2 diags eingescannt...

so sieht das aus, was ich vorhin angesprochen hatte, wenn man testet:-))



und das ist mein 8v in der endgültigen einstellung. so haben wir ihn gelassen, da hat er den besten abgaswert.
drüber geht noch ordentlich was. wir hatten ihn auf 7kw mehr, aber da gehen die co-werte durch die decke und der verbrauch steigt in's utopische. also haben wir es so gelassen.



für nen einfachen 8v ist das ned schlecht, vor allem mit ner einfachen gm-welle:-)))
die 16v-fahrer im club und in breisach haben ziemlich lange gesichter gekriegt *ggg*

gruss

obelix

[chris]

Ich hätte auch Interesse an diesem Bauteil. Wir hatten auch schon öfters mal Probleme mit dem LMM. Zudem könnte man ohne dem Bauteil viel Platz sparen.

Bitte sende mir Info per PN,

Vielen Dank, Christoph

[Dark Star *CTi*]

Mal ganz blöd gefragt, das ist doch eine Veränderung am Motor, und wenn der TÜVer ein bisschen Peil hat, sieht der auch, daß der LMM fehlt. Wie sieht denn das damit aus?

[Twisty]

....wenn Du Dir da nen Kopf machst, kannste den LMM ja als Attrappe drinlassen...Klappe ausbauen...neuen Sensor an versteckter Stelle einbauen und gut sollte es sein.
Wichtiger wäre mir, dass man so auch anstandslos die AU schafft....ohne, dass man's vorher zurückbauen muß.
...wenn ich hier so "Kat-Raus-Geschichten" lese, wird die "Rücktauschliste" zum Tüvbesuch bei einigen wohl ziemlich lang und aufwendig...da fällt n neuer Sensor kaum ins Gewicht....bei mir hingegen schon noch

[sub]

ich bin derzeit an ner ähnlichen geschichte am basteln. elektronik ist soweit fertig, mir hat bisher nur noch die zeit und die muse gefehlt, das kennfeld aufzunehmen und reinzuladen.
dazu wäre noch ne windows-software schön, mit der man es anpassen kann.

wie weit bist du jan, hast du da auch ne schöne software im hinterkopf oder willst du das "back to basic" mit ner terminal-steuerung realisieren?

[boeseMI16]

> sub205 schrieb:
>
> ich bin derzeit an ner ähnlichen geschichte am basteln. elektronik ist soweit fertig, mir hat bisher nur noch die zeit und die muse gefehlt, das kennfeld aufzunehmen und reinzuladen.
> dazu wäre noch ne windows-software schön, mit der man es anpassen kann.
> wie weit bist du jan, hast du da auch ne schöne software im hinterkopf oder willst du das "back to basic" mit ner terminal-steuerung realisieren?

wie weit ich bin? am Anfang, naja das Platinenlayout aufn PC ist fast fertig (in SMD). Hatte vor ne kleine Windoof-Software dazu zu machen. Ist ja auch nicht grad viel was man einstellen muss.

brauchst ja nur ne Tabelle Saugrohrdruck vs. Spannungsausgang + Anreicherung beim schnellen Gasgeben... Damit sollte die Öko-Motronic schon ganz vernünftig laufen. Drehzahl-Kennfeld würd ich vorerst weglassen, man darf nicht vergessen das die Motronik auch noch was machen soll