Motorrevision 205 GTI *UPDATE!!!*

[gugsi]

> Kris schrieb:
>
> dann ist ein falsches ventil drin - bau mal das und ein anderes originales aus und vergleich die länge - da gabs zig unterschiedliche längen.


Wieso soll da ein falsches Ventil drinnen sein, natürlich kann das sein, aber ich meine warum du durch ein Shim unter 3 drauf schliesst !?!?

Bei mir sind auch Shims unter drei verbaut, und ich hoffe und kann mir ned vorstellen das da ein falsche Ventil drinnen ist, oder hab ich da deine Antwort jetzt falsch verstanden!?

Bei mir schauts so aus:

zylinder.....................1................2................3................4..........
ventil......................A....E..........E....A...........A....E..........E.....A.....
shim-stärke..........3,1..2,85...2,95..3,35.....3,30..2,85....2,90..3,10...

(sorry wegen den punkterln, aber das Forum hätte sonst alles auf einen haufen geworfen, statt einer Tabelle zu machen so wie ich das wollte)


Werte vom 1.8.2005 da hab ich meine Ventilspiel eingestellt.

[Gentry_Ba]

Hallo!

Hmm, ich hoffe, dass das richtige Ventil eingebaut ist- immerhin hab ich es mit dem Fahrzeugschein bestellt. :roll:

Ich denke, dass ich eins brauche, dass so um die 2,7 oder 2,8 hat- um zumindest mal auf 0 zu kommen... aber das kann man eben ned genau sagen- das ist ja das dumme daran... :?

Soll ich da jetzt pauschal 4 grössen bestellen und einfach mal testen? Die anderen werd ich dann ja nimmer zurückgeben können, denk ich... aber was soll ich sonst machen? :scry:

Grüsse,
Matthias

[StefanB]

Das mit dem nach Fahrzeugschein bestellen is so nen Sache !!
Hatte letztens Ventilfedern geordert...
Geliefert wurden 2 unterschiedliche Längen... 6 und 2 Gleiche.

[87erGTI1,9]

das was gentry_ba über den motor erzählt muss ich voll bestätigen. Speziell das mit dem durcheinander der kabel und schläuche. Und richtige schraubenlängen haben die auch nicht. Da werden plastikabdeckungen mit 5cm schrauben verschraubt und platz zum abbauen gibts nicht. Also mein fazit. Zum Fahren 1A - zum schrauben lieber BMW.
Aber den Supergau hab ich an meinem MX5 erlebt. Da muss mann um die Ölwanne abzubauen die Vorderachse oder dem Motor ausbauen!

[Kris]

alles ne frage des standpunktes - es gibt auch ähnlich vollgeramschte BMWs die einen zur weissglut bringen können ... schraub mal an nem 850i ... *beurk*

bei nem 316 oder 318 ist da ja reichlich platz um an alles dranzukommen, aber sonst. und dann der vanos-kram - ohne die richtigen einstelllehren garnet zu machen, da kann man noch nicht mal den kopf alleine abbauen.

nein danke.

[87erGTI1,9]

Naja, aufwenidige technik ist immer komplizierter als einfache. Gegen nen BMW-VANOS-Motor ist der alte XU aber ein echter traktorenmotor.

[Gentry_Ba]

Moin!

Ich will ja hier keinen Streit über Motorentechnik... die XU's haben auch ihre guten Seiten!
Leider hab ich es gestern dank NICHT vorhandenem Fortbewegungsmittel nicht zum PUG-Händler meines Vertrauens (LOOOL) geschafft!
Meinst du denn wirklich, Kris, das da ein zu langes Ventil drinnen ist? Das wäre ja dann nur ca 0,5mm länger als das alte? Und ausbauen ist ned so ohne weiteres drin, weil ich das ganze Gedöns dann wieder zum Kumpel zum Ausbauen bringen muss...
Angenommen, das kleinere Shim passt- dann kann ich das Ventil auch drin lassen, oder?

In diesem Sinne ein hoch auf die Französische Motorenbaukunst! *ggg*

Grüsse,
Matthias

[87erGTI1,9]

Zumindest verdienen die Franzosen ein dickes lob, weil sie sich trauten einen so dicken motor in eine so kleine schüssel zu bauen. Noch erstaunlicher finde ich aber, dass die elastizitätswerte der GTIs besser sind als die vieler viel stärkerer autos wie z.B. e30 M3.

[Hamalei]

@ 87erGTI1,9
Was meinst du mit Elastizität? Das Durchzugsvermögen von 60 auf 120?? Also das hängt ja nun nicht nur vom Motor ab sondern auch von der Auslegung des Getriebes und die ist ja nun bei den original verbauten BE Varianten nicht sehr lang. Noch dazu das geringe Gewicht, da sind die Durchzugswerte kein Wunder. Wobei ich kein Problem habe auch mal schalten zu müssen

[Hamalei]

@ 87erGTI1,9
Was meinst du mit Elastizität? Das Durchzugsvermögen von 60 auf 120?? Also das hängt ja nun nicht nur vom Motor ab sondern auch von der Auslegung des Getriebes und die ist ja nun bei den original verbauten BE Varianten nicht sehr lang. Noch dazu das geringe Gewicht, da sind die Durchzugswerte kein Wunder. Wobei ich kein Problem habe auch mal schalten zu müssen