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Hallo Löwen-Fans!

Was haltet ihr vom Chip Tuning? Würde eventuell meinen 406er 90PS, 66KW tunen, doch ich frage mich, ob das sinnvoll ist und ob man die Leistungssteigerung überhaupt bemerkt?

Wieso gibt es unterschiedlich teure Chips, einen für 100 € und andere wiederum für 500 €?

Hoffe, ihr könnt mir da helfen, bin Laie. ^^

Gruß

Reservererad raus und ordentlich aufs Klo gehen bringt da mehr!

wenns nen saugbenziner is.. erst recht mit der leistung.. vergiss chiptuning einfach..

Hi !

Also wenn es der 90 PS Benziner ist, dann würde ein Chip tuning so gut wie keinen Sinn machen da maximal 4 PS Mehrleistung zu erwarten sind ! Beim Turbodiesel sprich HDi schon eher, alleine dadurch das er nen Turbo hat und mit wenig Aufwand auf sehr haltbare 115 PS gebracht werden kann !

Nun zu den unterschieden des Chip Tunings, die auch sehr vielfältig und einfallsreich sind !

Power Box: Wird zwischen die kabel geklemmt die die Einspritzdüsen ansteuern, und somit die Einspritzzeiten geändert. Bringt in der regel 10-15%(Bei Dieseln) mehr Leistung, ist aber auf die dauer für den Motor meistens ungesund!
Hier gibt es aber seriöse und unseriöse Händler ! Wenn die box halbwegs gut sein soll, sollte man schon auf Seriöse Händler(FP oder ähnlich namhafte Hersteller zurückgreifen).Ein vorteil ist dabei das man die
Box aber ohne mühe wieder ausbauen kann.

Einfaches OBD Chip-Tuning: Du fährst zu einem Hersteller der das anbietet. Der liest über OBD die kenndaten aus und schreibt einfach ein fertiges Programm was mal für irgendein Fahrzeug mit dem Motor gemacht wurde
drüber. Fertig! Leistungszuwachs auch 10-15%(bei Dieseln).

Kennfeldanpassung: Meiner Meinung nach die beste Art des Chiptuning. Programm wird ausgelesen. Der Hersteller überarbeitet das Programm in seinen Kennfeldern so, dass das Programm ideal auf den Motorlauf deines
Fahrzeuges abgestimmt ist. Hier bei kann es sein das man mehrmals zu dem Hersteller fahren muss um ein Ideales Ergebnis zu erzielen ! Idealer weise macht man dann auch noch zwei testläufe auf
einem Prüfstand. Kosten sind hierbei auch nicht viel höher als beim einfachen OBD tuning(wie überall, Hersteller beachten. Für 100€ bekommt man bestimmt kein tolles Chiptuning, denn der Hersteller
muss ja ordentlich Gewinn machen!).Leistungszuwächse hier können nach absprache mit dem Fahrzeughalter gemacht werden ! Denke an die 25-35% sind drinnen(Bei Dieseln)!

Wie überall ist natürlich Mundpropaganda auch hierbei ein guter Entscheidungshilfe Faktor. Einfach mal im Forum umhören wer gute Erfahrungen mit welchem Hersteller gemacht hat! Mir fallen grade: Rüffer-Performance, Clemens-Motorsport, French-Power, Reil-Performance(habe ich meinen Diesel machen lassen) und ECS-Krefeld ein die ich ohne bedenken empfehlen könnte!

Bei Benzinern würde sich das altbewährte anbieten wie Motorenbearbeitung, sprich: Kopf planen, Scharfe Nockenwelle, Einzeldrosselklappe usw. Wobei es dann Preislich denke ich den Rahmen von 500€ um ein vielfaches sprengen würde.
Da würde sich dann vielleicht eher ein Motorkomplettumbau auf z.B.: V6 lohnen !

Ich hoffe ich konnte etwas licht ins Dunkel bringen !

MfG Fireguy

Vielen Dank für die Antworten. Natürlich ist es ein Dieselmotor, sonst würde ich die Frage nicht stellen.

Also bevorzugst du eine Kennfeldanpassung gegenüber dem OBD-Tuning? Schadet denn das OBD-Tuning auf Dauer dem Motor?

Ist doch beides das selbe!

Beim Mappen werden immer die Kennfelder optimiert oder geändert! Lediglich beim Turbo und ner billigst Map würde eventuell nur bissi der ladedruck angehoben werden, was natürlich auch nicht soviel bringt!

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass es nicht wirklich etwas bringt. Zumal Du nicht nur die Kosten für den Chip rechnen musst, sondern auch die für die Eintragung und Abnahme sowie für den Einbau. Für mich persönlich ist es zuviel Aufwand für ein paar PS mehr unter dem Hintern auf gut deutsch gesagt. Aber das muss wohl jeder für sich selbst wissen

Hm, dann werde ich mir wohl wirklich überlegen, ob ich das haben will.

Na, das Eintragen müssen, lasse ich mal im Raum stehen. Und welcher Chip Hersteller berechnet auch nochmal extra kosten für den Einbau ? Die Preise verstehen sich meistens inkl. Einbau bzw. Auslesen und einlesen.

Aber bei 90 ps Diesel was ja dann denke ich auch der RHY Motor ist ohne fap Filter kann man locker 115 ps machen. Und den Unterschied merkt man gewaltig. Da sich ja das Drehmoment auch ändert.

Und wenn ich das bei meinem 307 vergleichen kann ist es wirklich ein großer Unterschied ob ich auf der AB ne Steigung wie due Kasseler Berge im 4 Gang mit 120 so Grade eben hochkomme oder dann mit 115ps bequem bei 140 am Berg noch Gas geben kann. :-)


MfG Fireguy

Oxas hat geschrieben:Reservererad raus und ordentlich aufs Klo gehen bringt da mehr!

ähh ? noch nie nen gechippten turbodiesel gefahren ? aua.