Neue Rubrik >> Witz des tages

[Troubadix]

http://autonews-garage.com/wp-content/u ... ot-208.jpg

und ab dem 209 fallen die kotflügel und motorhaube komplett weg...


troubadix

[309erHeizer]

Bei Regen, Schnee und solchem Dreck,
bekommt der PEUGEOT manchen Fleck.
Drum wäscht man ihn und wachst ihn ein,
denn schön soll der PEUGEOT sein .

Er ist ein Hobby und das Beste,
kein Schmutz, kein Staub und keine Reste,
die an ihm kleben, das darf nicht sein,
ein PEUGEOT dreckig? Niemals, nein!

Er fährt uns hin, er fährt uns fort,
er bringt uns gut zu jedem Ort.
Man sieht ihn an und freut sich sehr,
er ist was Besonderes im Alltagsverkehr.

Im Winter,wenn der PEUGEOT schneebedeckt,
der PEUGEOTfahrer Pläne heckt.
Was könnte man noch schöner machen,
was gibt es noch für Tuning-Sachen?

Dann wird g'schraubt, g'spachtelt und lackiert,
und noch ein Fahrwerk dran montiert.
Das Blech wird gezogen oder auch gelassen,
damit die Alus drunter passen.

Und dann zum Schluss - kann`s anders sein -
muss noch `ne HiFi-Anlage rein.
Denn will man Ohr und Girl verwöhnen,
müssen die Bässe richtig dröhnen.

So fängt der PEUGEOT -Fan auch an,
zum TÜV zu fahren, wenn er kann.
Wenn `s gut geht wird er eingetragen,
und schon hat man 'nen legalen Wagen.

Zu Weihnachten da ist was los,
dort schraubt man nicht am Auto bloß.
Man unternimmt was, fährt Ski durch Berge und Senken,
muss aber heimlich an seinen PEUGEOT denken.

Und nun zum Schluss, da lässt sich sagen,
beim PEUGEOT lohnt sich jedes Plagen.

[meckemc]

http://www.youtube.com/watch?v=jJuOcFPQ ... re=related

[106erfahrer]

heeey des ja richtig traurig. Sowas geht doch nicht. der arme 309er.

[volker206]

Ehe: die einzige lebenslängliche Verurteilung, bei der man auf Grund schlechter Führung begnadigt werden kann.

[106erfahrer]

Woran kann man erkennen das ein Mann mit mehreren Schwestern aufgewachsen ist?

Na das bei Ihm das rechte oder das linke Auge wie ein Schlüsselloch aussieht.

[obelix]

Die Spurbreite von Eisenbahnen in den USA und in Kanada (der Abstand zwischen den Gleisen) ist 4 Fuß 8.5 Zoll. Dies ist auch die Spurbreite hierzulande mit 1435 mm. Das ist eine außerordentlich krumme Zahl.

Warum wurde gerade diese Spurbreite verwendet?

Weil Eisenbahnen so in England gebaut worden waren, und die Eisenbahnen der USA wurden von englischen Auswanderern gebaut.

Warum hatten die Engländer sie so gebaut?

Weil die ersten Eisenbahnlinien von denselben Leuten gebaut worden waren, die im Vor-Eisenbahn-Zeitalter die Straßenbahnlinien gebaut hatten, mit eben jener Spurbreite.

Und warum hatten die Straßenbahn-Leute jene Spurbreite benutzt?

Weil sie dieselben Werkbänke und Werkzeuge verwendet hatten wie beim Bauen von normalen Wagen, welche auch diesen Radabstand hatten.

Nun gut. Aber warum hatten die Wagen genau diesen Radabstand?

Weil die Räder der Wagen sonst zu Bruch gegangen wären beim Fahren auf gewissen Fernstrassen in England, weil diese Straßen tief eingefahrene Rillen in diesem Abstand hatten.

Wer hatte diese Straßen gebaut, die so alt waren, dass die Wagen tiefe Furchen gefahren hatten?

Die ersten Fernstrassen in England, wie überall in ganz Europa, waren vom kaiserlichen Rom für seine Legionen gebaut worden und sind immer noch in Gebrauch.

Und die Furchen in den Straßen?

Die ursprünglichen Furchen, auf die jedermann Rücksicht nehmen musste, aus Angst, sonst die Wagenräder zu Bruch zu fahren, stammten von römischen Streitwagen, von Streitwagen, die überall im Römischen Reich gleich waren in punkto Radabstand.

Die Standard-Eisenbahn-Spurbreite in den USA von 4 Fuß 8.5 Zoll ist abgeleitet von der ursprünglichen Spezifikation für römische Streitwagen. Spezifikation und Bürokratie sind unsterblich. Wenn Sie also das nächste Mal irgendeine Spezifikation vorgelegt bekommen und sich wundern, welcher Pferde-****** wohl darauf gekommen ist, könnten Sie genau ins Schwarze treffen, weil nämlich der römische Streitwagen genau so breit gemacht worden war, dass er Platz bot für zwei Hintern von Armee-Pferden.

Damit haben wir endlich die Antwort auf die ursprüngliche Frage.

Es gibt noch eine interessante Fortsetzung dieser Geschichte mit Eisenbahn-Spurabständen und Pferde-Hintern. Wenn man sich den Space Shuttle ansieht, wie er auf dem Startplatz steht, bemerkt man zwei Hilfsraketen an den Seiten des großen Haupt-Treibstofftanks. Dies sind Feststoffraketen, "solid rocket boosters", kurz SRB. Diese SRB werden von der Firma Thiokol in einer Fabrik in Utah hergestellt. Die Ingenieure, welche die SRB konzipiert hatten, hätten sich diese eigentlich etwas dicker gewünscht. Aber die SRB mussten per Eisenbahn von der Fabrik zum Startplatz transportiert werden. Die entsprechende Eisenbahnlinie verlief durch einen Tunnel in den Bergen, und die SRB mussten natürlich durch diesen Tunnel passen. Der Tunnel ist ein wenig breiter als die Schienen, und die Schienen haben etwa den Abstand von zwei Pferde-Hintern nebeneinander.

So kommt es, dass ein wichtiges Feature eines der modernsten Transportsysteme der Welt vor zweitausend Jahren festgelegt wurde mit Hilfe der Breite des Hintern eines Pferdes.

[Nozone]

OHNE WORTE

[Troubadix]

Die Spurbreite von Eisenbahnen in den USA und in Kanada (der Abstand zwischen den Gleisen) ist 4 Fuß 8.5 Zoll. Dies ist auch die Spurbreite hierzulande mit 1435 mm. Das ist eine außerordentlich krumme Zahl.

Warum wurde gerade diese Spurbreite verwendet? ...

...So kommt es, dass ein wichtiges Feature eines der modernsten Transportsysteme der Welt vor zweitausend Jahren festgelegt wurde mit Hilfe der Breite des Hintern eines Pferdes.

geniale story, hab es meinen kollegen mal ausgedruckt und die konnten nicht mehr vor lachen.



troubadix


ach ja, wir haben grad ein hilfsgerät gebaut bekommen, da hat aber wohl jemand probleme mit 1435mm gehabt, nun denn die rollen stehen so eng das es einfach zwischen die gleise fällt

[106erfahrer]

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und nochwas
das ist ein richtig guter Test. Habe ihn selber schonmal gemacht. Also bei mir trifft er 100 pro zu.
das sind nur 13 kurze Fragen
http://www.sexgott-or-not.com/?test=115870