205 Zündverteiler Bosch

[Kris]

Ja nee, der 613 gehört auch auf einen XU9 2C-Motor, der passt nicht.

Der Boschliste nach hast Du folgenden: 0237009612 . JGFU4 . PSA . TU3 CP . 1.4 mit geregeltem Vergaser. Fliehkraft 14° + Unterdruck 8°
Dann ist deine Auto (Sorry ...) sone Übergangsmöhre mit 1.4 und 60ps ...

Passen könnten folgende:

0237009618 . JGFU4 . PSA . TU3 . Fliehkraft 11,5° + Unterdruck 7,5°
0237009619 . JGFU4 . PSA . TU3 AC . Fliehkraft 13,5° + Unterdruck 7,5°
0237009620 . JGFU4 . PSA . TU3 S . Fliehkraft 12° + Unterdruck 8°
0237009624 . JGFU4 . PSA . TU3 M . Fliehkraft 12° + Unterdruck 11°
0237009625 . JGFU4 . PSA . TU3 2K . Fliehkraft 10° + Unterdruck 8°

0237009610 . JGFU4 . PSA . TU1 C1 . Fliehkraft 12° + Unterdruck 6,5°
0237009611 . JGFU4 . PSA . TU1 C1 . Fliehkraft 12,5° + Unterdruck 5,5°

[Lupo]

Kris, vielen Dank für die Liste!
Du hast natürlich vollkommen recht, die Kiste ist genau diese Übergangskatastrophe mit dem geregelten Vergaser.
Is ja klar, dass bei der sogar der Zündverteiler speziell ist.
Die Spule ist übrigens nicht defekt, die von dem NOS-Verteiler hat 30 Ohm mehr Widerstand, also im selben Bereich. Da stimmt wohl die Angabe im Hayes nicht.

Ich hab jetzt meinen Verteiler zerlegt und werde ihn auf Kugellager umbauen, damit sollte der dann dicht sein. Gleichzeitig wird natürlich alles gereinigt und neu geschmiert.
Unterdruckdose probier ich mal die vom VW Käfer, die ist billig, da ist nicht viel kaputt.

[Kris]

Ich wäre da vorsichtig mit dem wahllosen Verbauen irgendwelcher Unterdruckdosen ... die Kennlinien unterscheiden sich drastisch.
Gerade die niedrig verdichteten Käfer-Maschinen fahren vermutlich extrem steile Verstellkurven (damit überhaupt was an Leistung rauskommt ...).

[Lupo]

Ich werde die beiden Unterdruckdosen (original und Käfer) mal vergleichen in Bezug auf Membrangrösse, Federrate, Vorspannung, usw.
Notfalls tausch ich die Membran bei meiner kaputten.
Aber zuerst muss das Käferteil mal eintreffen, ich geb da keine Prognosen mehr ab.

Ach, Verteiler ist um- und wieder eingebaut. Funktioniert wieder alles tadellos und ich hab wieder was dazu gelernt.

[Lupo]

So, mittlerweile ist wieder alles komplett!
Die Vakuumdose vom Käfer (https://www.ge-ma-classics.de/Unterdruc ... T3-ab-8-68) ist, wie von Kris schon vermutet, NICHT ohne weiteres einsetzbar, da ist eine andere Feder mit anderer Kennlinie und Vorspannung drin.
Allerdings eignet sich dieses Teil hervorragend zum Umbauen, weil nämlich die Membran und der Hebel gleich wie beim Bosch Originalteil sind!
Ich habe also das Membran mit der alten Feder in das alte Gehäuse eingebaut. Die Mebran habe ich mit Curil gegen das Gehäuseoberteil abgedichtet.

Funktioniert alles wunderbar, meine Teilesuche hat sich somit erledigt.
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Ich hätte aber noch eine Frage, was das Auslesen von Fehlercodes betrifft (die entsprechenden topics hab ich schon gelesen):

ich find bei mir den grünen Stecker nicht!
ich hätte 3 lose Stecker im Motorraum:
----> einen roten 2poligen mit Kabel 57 und 6J und einen braunen 5poligen mit Kabel 58C und 57A vor der Batterie
----> einen braunen 4poligen mit Kabel 74A, M4, 81 und 78/78A hinter der Batterie.

Funktioniert das Auslesen bei mir überhaupt und was sind das für Stecker?

[Kris]

Ich bin kein TU-Spezialist - aber vermutlich hat die Übergangs-Vergaser-Möhre einfach kein OBD.
Das kam wahrscheinlich erst mit der Monopoint.

[Oscar 2]

Hi Lupo,
wäre ja mal interessant wie du das Verteilerstift-Problem gelöst hast?
Danke für den Käfermembran-Tip!
Grüße
Chris

[Lupo]

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Hi Lupo,
wäre ja mal interessant wie du das Verteilerstift-Problem gelöst hast?
Danke für den Käfermembran-Tip!
Grüße
Chris
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Hi Chris,
lang ist es her...
ich hab bei dem Stift dann doch mit etwas mehr Kraft gearbeitet, der ist dann recht problemlos raus gegangen! Ich weiss nur nicht mehr, ob es ein Kegelstift war. Der geht nur von einer Seite raus!