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Hallo Leute,

Bei meinem 306 break, der mittlerweile auch über 210000km auf dem Buckel hat möchte ich gerne meine Hinterachse, die noch nicht fest ist und auch noch keine Geräusche macht, konservieren. Deshalb würde ich gerne Schmiernippel an die HA anbauen. Die Anleitung in der Bastelecke ist dabei auch sehr aufschlußreich, aber sie ist halt für einen 205. Existieren beim 306 da Besonderheiten oder ist die Arbeit 1:1 das gleiche? Wo sitzen eigentlich die Lager in der Achse? Dachte immer die sitzen in der Verjüngung drin, besteht nicht die Gefahr dass ich die Lager anbohre?

Vielen Dank im Voraus,


Leide

Leide hat geschrieben:Hallo Leute,

Bei meinem 306 break, der mittlerweile auch über 210000km auf dem Buckel hat möchte ich gerne meine Hinterachse, die noch nicht fest ist und auch noch keine Geräusche macht, konservieren. Deshalb würde ich gerne Schmiernippel an die HA anbauen. Die Anleitung in der Bastelecke ist dabei auch sehr aufschlußreich, aber sie ist halt für einen 205. Existieren beim 306 da Besonderheiten oder ist die Arbeit 1:1 das gleiche? Wo sitzen eigentlich die Lager in der Achse? Dachte immer die sitzen in der Verjüngung drin, besteht nicht die Gefahr dass ich die Lager anbohre?

Vielen Dank im Voraus,


Leide

du kannst die anleitung 1:1 übernehmen.

gruss

obelix

Danke für die rasche Antwort. Werd ich dann so machen

Wo sitzen die Lager eigentlich? in der Verjüngung?

Das erste sitzt vorn



Das andere kurz vor dem Ende der Verjüngung.



Und der Bolzen:



Gruß
Steffen

Cool, und wieder was gelernt
Ich würde die Nippel aber nur im Zerlegten Zustand anbringen, Späne gelangen beim Bohren immer ins Loch.

S16Freak hat geschrieben:Cool, und wieder was gelernt
Ich würde die Nippel aber nur im Zerlegten Zustand anbringen, Späne gelangen beim Bohren immer ins Loch.

gelernte schlosser machen etwas fett an den bohrer und an den gewinebohrer.

beim bohren werden die späne aber eh nach aussen abgeleitet, das heisst eigentlich könnte max beim letzten span etwas nach innen reinfallen, und selbst wenn wäre der vorteil des fettten sicher höher zu bewerten als ein trockenes system.


troubadix

Vielen Dank für eure Infos, werd mich dann die Tage mal dran versuchen, ein Kollege von mir meinte ja ich sollte die Achse in der Mitte anbohren und dann 5 Dosen WD40 reinsprühen, aber ich bezweifle dass die Suppe dann bis zum äußeren Lager gelangt.

Leide hat geschrieben: Vielen Dank für eure Infos, werd mich dann die Tage mal dran versuchen, ein Kollege von mir meinte ja ich sollte die Achse in der Mitte anbohren und dann 5 Dosen WD40 reinsprühen, aber ich bezweifle dass die Suppe dann bis zum äußeren Lager gelangt.

wd 40 issn rostlöser und dünnflüssig - was soll da dauerhaft in einem nadellager schmieren...
selbst wenn das ins lager kommt wird es eher das letzte bissle fett rauswaschen als ds lager zu schmieren.
ein bisschen nachdenken sollt man schon, bevor man ratschläge erteilt.

gruss

obelix

obelix hat geschrieben: wd 40 issn rostlöser und dünnflüssig - was soll da dauerhaft in einem nadellager schmieren...
selbst wenn das ins lager kommt wird es eher das letzte bissle fett rauswaschen als ds lager zu schmieren.
ein bisschen nachdenken sollt man schon, bevor man ratschläge erteilt.

gruss

obelix

gab es nicht mal eine von kris zitierte umbauanleitung von peugeot mit in der mitte anbohren und motor bzw getriebeöl einfüllen???



troubadix

Troubadix hat geschrieben:

obelix hat geschrieben: wd 40 issn rostlöser und dünnflüssig - was soll da dauerhaft in einem nadellager schmieren...
selbst wenn das ins lager kommt wird es eher das letzte bissle fett rauswaschen als ds lager zu schmieren.
ein bisschen nachdenken sollt man schon, bevor man ratschläge erteilt.

gruss

obelix

gab es nicht mal eine von kris zitierte umbauanleitung von peugeot mit in der mitte anbohren und motor bzw getriebeöl einfüllen???



troubadix

ja - davon ist genausowenig zu halten.
das ist ne reine kurzzeitlösung, die so gut wie nix bringt. die versäumnisse in der konstruktion kann man damit nicht ungeschehen machen:-)
das öl kriecht zwar ein bisschen in die lager, aber ne richtige schmierwirkung erzielt man halt nur mit FETT.
ausserdem fliesst das öl nicht den berg rauf, also wird das nur eine sehr fragwürdige lösung sein.

gruss

obelix