www.peugeotforum.de

Servus zusamman,

bin ein Neuling, der jetzt ca. eine Stunde mit der Forum-Suche verbracht hat. Allerdings bin ich leider erfolglos geblieben, weshalb ich jetzt mal n neues Thema eröffne

Aaaalsooo, es geht um n Peugeot 306 Cabrio, Baujahr müsste 1997 sein.
Man hört an der Vorderachse schon seit Wochen ein Knallen im Kurvenfahren. Waren dann bei ner Werkstatt, wo der Meiser persönlich gleich mal ne Runde gefahren is. Auf der Service-Hebebühne war er sich sicher, es ist die rechte Antriebswelle auf der Beifahrerseite.
Da der kostenvoranschlag nicht gerade gering war, will ich das jetzt selber reparieren.

Könntet ihr mir denn detailiert mal schreiben, was ich an Werkzeug und Neuteilen brauche. Also neben der Welle auch sämtlich Schrauben oder so...Getriebeöl muss ich auch gleich komplett ablassen und neues einfüllen?! was kosten denn da die zwei Liter?? (Soviel hab ich schon aus anderen Beiträgen heir raus lesen können )
Wie sieht es mit dem Zusammenbau aus? Irgendwelche Drehmomente beachten? Muss mer des Lager der Welle eigentlich auch tauschen?

Hab noch nie wirklich an nem Peugeot geschraubt. Wäre daher über jeden Tip und Hinweis dankebar!

Danke schon mal im Voraus!


Grüße,

thomba

thomba hat geschrieben:Aaaalsooo, es geht um n Peugeot 306 Cabrio, Baujahr müsste 1997 sein.

Da braucht man schon mehr Info's - genaues BJ, Leistung, ob es ein Diesel ist

Könntet ihr mir denn detailiert mal schreiben, was ich an Werkzeug und Neuteilen brauche. Also neben der Welle auch sämtlich Schrauben oder so...Getriebeöl muss ich auch gleich komplett ablassen und neues einfüllen?! was kosten denn da die zwei Liter?? (Soviel hab ich schon aus anderen Beiträgen heir raus lesen können )
Wie sieht es mit dem Zusammenbau aus? Irgendwelche Drehmomente beachten? Muss mer des Lager der Welle eigentlich auch tauschen?

Gibt verschiedene Wellen, somit auch verschiedene Teile.

Hab noch nie wirklich an nem Peugeot geschraubt.

Hast Du überhaupt Schrauber Erfahrung? Denn wenn man die Welle ausbaut und nicht aufpasst geht der Wellendichtring über den Jordan (m.E. sollte man den auf jeden Fall wechseln, da man ja schon mal dran ist.)

petit lion hat geschrieben: Da braucht man schon mehr Info's - genaues BJ, Leistung, ob es ein Diesel ist

haj,

cab gabs nicht als diesel soweit ich weiss

mfg
Peter

*off topic*

madmadix hat geschrieben:haj, cab gabs nicht als diesel soweit ich weiss

...fisch - dat war blanke IRONIE

Edit: Habe ja eine Flex, Abdeckfolie und Klebeband....wolln' wa deinen umbauen?

.....dat wäre dann die "Island Edition"

vielen dank erst mal dass sich welche an meinem problem beteiligen...
also des baujahr bzw erstzulassung is märz 1996
motorisierung is n 1,8 liter, müsste glaub 101 PS haben wenn ich mich nicht irre...
ich weiß ja selber dass es so viele verschiedene antriebswellen gibt, was ja mein vorhaben -das ding zu reparieren- nicht leichter macht

werde auch gleich mal meine sigantur ändern

thomba hat geschrieben:ich weiß ja selber dass es so viele verschiedene antriebswellen gibt, was ja mein vorhaben -das ding zu reparieren- nicht leichter macht

Verschiedene Antriebswellen haben auch unterschiedliche Radnabenmuttern und Sicherungen.

Mit der Achse des 1.8 habe ich keine handwerkliche Erfahrung - nur theoretische.

Teile:
1x Radnabenmutter
1x Wellendichtring für das Differenzial <- da sollte eine Schutzführung mit dabei sein.

Getriebeöl komplett ablassen.

Die Radnabenmuttern - Es gibt eine Stemmutter und eine normale, wo eine Krone mit Splint darauf kommt.
Diese bei stehendem Fahrzeug lösen, dann erst aufbocken.

Bei ABS - Den Sensor abstecken.

Mutter des Tragegelenks (Achsgelenks) lösen und dieses aus dem Federbein drücken. Merke Dir die Position des kleinen Schutzbleches.

Antriebswelle aus dem Federbein ziehen. Darauf achten, dass die Gelenkmanschetten nicht durch den SSKopf verletzt werden.

Muttern der Antriebswellenlagerung lösen. Die Schrauben 180° drehen. Antriebswelle vorsichtig aus dem Getriebe herausziehen.

Wellendichtring wechseln.

Antriebswelle am Getriebe zuerst einbauen. Schutzführung benutzen.

Die Anzugsdrehmomente:

Mutter des Tragegelenks 30 nm
Wellenlagermutter 18 nm
Radnabenmutter bei 20mm Gewinde 265 nm, bei 24mm 320 nm

....alle Angaben ohne Gewähr

ja das ist doch mal ne ansage! vielen dank dafür!
und wenn ich nach ner neuen bzw gebrauchten welle bei ebay oder so schaue, muss es genau eine sein, die spezifisch für mein fahrzeug beschrieben is?!

Das kann ich dir leider nicht beantworten.

Am besten für exakt deinen Wagen - Schlüsselnummer zu Ziffer 2./3. und Getriebekennbuchstabe.

Vllt. hat noch jemand eine andere Idee.

was ahbe ich denn für n getriebekennbuchstabe?

Naja, wahrscheinlich wird kaum einer den Getriebecode kennen von dem Pug, wo er das Ding raus hat. Aber...


Lassen wir mal die Automatikversionen aussen vor, passen die Wellen eigentlich alle in die Aufnahme im Differential. Wei´ßt du die Stärke der Radnabe (z.b. 20 oder 24 mm) und die Länge kommt das gut hin.

Soweit ich das auf dem Schirm habe sollten aber die ATW vom Cab und normalen 306 gleich sein.

Gruß
Alex