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Hallo Peugeotfreunde

An meinem 607 2.2 HDi Bj.2003 steht ein Zahnriemenwechsel an.Meine Frage ist,kann man den Zahnriemen selber wechseln oder ist Spezialwerkzeug erforderlich.
Vielen Dank für Eure Antworten

Nichts für ungut, aber so wie du fragst solltest du es lieber einer Werkstatt überlassen und die 400 - 600 Euro investieren. Das ist nicht wie bei einer Fahrradkette die man einfach aufzieht und da kannst du dir den ganzen Motor kaputt machen.

Schoeneberg30 hat geschrieben:Nichts für ungut, aber so wie du fragst solltest du es lieber einer Werkstatt überlassen und die 400 - 600 Euro investieren. Das ist nicht wie bei einer Fahrradkette die man einfach aufzieht und da kannst du dir den ganzen Motor kaputt machen.

Das ist mir auch klar.Ich habe schon Zahnriemen an VW Golf -Audi - Opel -mit Rollen ,Dichtungen und Wasserpumpe gewechselt.Nur Peugeot hatte ich noch keinen.

... und der nächste Kolben kommt bestimmt!!!

Headley hat geschrieben:

Schoeneberg30 hat geschrieben:Nichts für ungut, aber so wie du fragst solltest du es lieber einer Werkstatt überlassen und die 400 - 600 Euro investieren. Das ist nicht wie bei einer Fahrradkette die man einfach aufzieht und da kannst du dir den ganzen Motor kaputt machen.

Das ist mir auch klar.Ich habe schon Zahnriemen an VW Golf -Audi - Opel -mit Rollen ,Dichtungen und Wasserpumpe gewechselt.Nur Peugeot hatte ich noch keinen.

Hallo

verstehe deine Frage dann nicht ganz?

Wenn du schon Zahnriemen gewechselt hast dann solltest du doch wissen welche Werkzeuge man dafür braucht und wie einfach oder schwierig sowas ist oder ? Ansonsten schließe ich mich einfach den Vorpostern an. Wenn man nicht genau weiß wie es geht die paar hundert Euro investieren und gut ist es.

Gruß

Olli aus Siegen

So wie ich das verstehe wollte er nur wissen ob er irgendwelches Peugeot-spezifisches Werkzeug braucht... Z.B. Spezialschlüssel oder Ähnliches.

Hallo

verstehe deine Frage dann nicht ganz?

Wenn du schon Zahnriemen gewechselt hast dann solltest du doch wissen welche Werkzeuge man dafür braucht und wie einfach oder schwierig sowas ist oder ? Ansonsten schließe ich mich einfach den Vorpostern an. Wenn man nicht genau weiß wie es geht die paar hundert Euro investieren und gut ist es.

Gruß

Olli aus Siegen

Headley hat geschrieben:

Schoeneberg30 hat geschrieben:Nichts für ungut, aber so wie du fragst solltest du es lieber einer Werkstatt überlassen und die 400 - 600 Euro investieren. Das ist nicht wie bei einer Fahrradkette die man einfach aufzieht und da kannst du dir den ganzen Motor kaputt machen.

Das ist mir auch klar.Ich habe schon Zahnriemen an VW Golf -Audi - Opel -mit Rollen ,Dichtungen und Wasserpumpe gewechselt.Nur Peugeot hatte ich noch keinen.

Hallo

verstehe deine Frage dann nicht ganz?

Wenn du schon Zahnriemen gewechselt hast dann solltest du doch wissen welche Werkzeuge man dafür braucht und wie einfach oder schwierig sowas ist oder ? Ansonsten schließe ich mich einfach den Vorpostern an. Wenn man nicht genau weiß wie es geht die paar hundert Euro investieren und gut ist es.

Gruß

Olli aus Siegen

käse.

jeder motor ist anders. grad die franzosen nutzen oft und gerne spezialwerkzeug für den zahnriemen.
also ist seine frage alles andere als unverständlich.

fakt ist, dass der wechsel bei weitem nicht so einfach von statten geht, als an einem 8v mit einer nockenwelle und spannrolle.
beim 205 bräuchte man rein theoretisch auch schon nen speziellen vierkant, um den ZR spannen zu können. nur kann man sich da- simple technik sei dank- auch anders behelfen.
beim hdi wirds da schon ganz anders aussehen.
ich würd dir empfehlen, in einer freien werkstatt nach der rep-dokumentation zu fragen. da steht dann auch drin, was für werkzeuge du benötigst. am 206 s16 ists zum beispiel ungleich schwerer, als am 205.

grüsse,
matthias

Hallo Mathias

Sicher ist jede freie Werkstatt dazu bereit seine Rep Docs soweit vorhanden rauszurücken, Wahrscheinlich legen die dann gleich noch das benötigte Werkzeug oben drauf
Gerade beim Zahnriemen wäre ich da sehr vorsichtig , liegste da daneben fliegt dir dann der komplette Motor um die Ohren

Ist ja aber alles Käse oder? Und wenn ich sowas wissen will dann rufe ich die Leute an die sowas täglich machen sprich Werkstatt. Die sollten ja wissen ob und wenn ja welches spez. Werzeug dafür gebraucht wird oder ?
Ich bin zwar noch recht neu im Forum aber gerade wenns um solche Fragen geht wäre ich mit " hilfreichen " Tipps immer sehr vorsichtig.

Gruß

Olli aus Siegen

Hollywood hat geschrieben:Hallo Mathias

Sicher ist jede freie Werkstatt dazu bereit seine Rep Docs soweit vorhanden rauszurücken, Wahrscheinlich legen die dann gleich noch das benötigte Werkzeug oben drauf
Gerade beim Zahnriemen wäre ich da sehr vorsichtig , liegste da daneben fliegt dir dann der komplette Motor um die Ohren

Ist ja aber alles Käse oder? Und wenn ich sowas wissen will dann rufe ich die Leute an die sowas täglich machen sprich Werkstatt. Die sollten ja wissen ob und wenn ja welches spez. Werzeug dafür gebraucht wird oder ?
Ich bin zwar noch recht neu im Forum aber gerade wenns um solche Fragen geht wäre ich mit " hilfreichen " Tipps immer sehr vorsichtig.

Gruß

Olli aus Siegen

nu streitet euch ned...
ich kann sowohl die frage nchvollziehen als auch eure kommentare.
aber wenn man ein bisschen plan von der technik hat und ein paar tipps aus einen forum klappt das schon. sehr viel passieren kann eigentlich ned, wenn man grad die steuerung völlig verstellt:-) wenn man alles schön festmacht und beim auflegen keine zahnräder verstellt kann das eig. ned schiefgehen, vor allem, wenn man sowas schon an anderen motoren gemacht hat. im prinzip geht es ja nur darum, ob man bei dem speziellen motor irgendwelche speziellen gerätschaften benötigt. wie z.b. nen 5-kant, ne exotische aussentorx-nuss oder sonstwas.
technisch gesehen ist der vorgang des tauschens überall vergleichbar.
wenn man dann noch weiss, wie der riemen gespannt werden muss ist es nur noch ne fleissaufgabe (und an manchen autos ne besch***ene fingerbrecherei).

gruss

obelix

Das wichtigste Spezialwerkzeug ist sicherlich das elektronische Meßgerät zur Einstellung der Zahnriemenspannung. Falls es der aus dem 406 2.2 HDi bekannte DW12 Motor ist, wird auch der schon beschriebene Vierkant benötigt, und natürlich Bolzen zur Blockierung der Zahnräder.

Zur Abschreckung hier noch ein Zitat aus dem 406-Haynes Manual: "In our workshops, it was found impossible to achieve the specified SEEM [bei Peugeot benutzte Einheit für die Stärke der Riemenspannung] units on the DW12 engine, as there was unsufficient movement on the tensioner".

Zur Frage nach der Machbarkeit: Dieses Kapitel hat für den Schwierigkeitsgrad 4 von 5 möglichen "Schraubenschlüsseln", das heißt: "Difficult, suitable for experienced DIY [Do It Yourself] mechanic".