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Hallo,

nachdem ich meine kupplung tausche ist mir gerade eingefallen wie ich mehr leistung in meinen 205 bekomme, erst dachte ich an turbo, habe den theard gelesen das es nicht hält, ich wollte einen v6 einbauen aber zuviel streß mit umbauen und man kann nur gradeaus fahren !!! Ich werde nun meinen 205 GTI Motor lassen der Orginalität wegen, naja bis auf die 206 RC Felgen in 7x17 mit 185/35/17, bei interesse kann ich bilder einstellen, nun möchte ich gerne wissen wie ich ein wenig mehrleistung bekomme? Chip ??? oder klassisches Motortuning, sollte schon standfest sein, dachte da so an reale 160 PS.

Was habt ihr den so verbaut ???

Im übrigen bin ich auch ein OPEL und BMW Schrauber !!! Kadett C GTE mit 146 KW und 02 tii serie, auch wenn ich noch andere Fahrzeuge besitzt, könntet ihr mir trotzdem einen rat geben oder eure erfahrungen mitteilen, wäre echt supernett ...


Danke und Grüßle

Roland

Fast 40PS Mehrleistung aus nem Saugmotor rausholen ohne großen Aufwand und Kosten? Vergiss es!

nockenwelle verdichtung ändern ansaugwege bearbeiten usw usw usw vielleicht noch ne einzendrossel anlage dann krichste das vielleicht hin mit den ps zahlen dann biste aber mal eben 2 scheine los?!?

oder du nimmst gleich nen MI2 16 v motor der hat auch an die 160 ps und das ganze wird doch vielleicht günstiger....

also so 145-155 sind schon drinn, je nach aufwand. Wenn der motor gesund ist (neue pleuellager schaden nie !) dann geht das auch ohne einzeldrossel. Wichtig auch das man
schaut das die öltemp. nicht zum mond schiesst, ggf. massnahmen treffen. (Langhuber)
Ansonsten gelten da die gleichen tuning-grundrezepte wie bei nem 8v opel.
Wichtig wie bei jedem tuning ist eben das alle komponenten/ Massnahmentc. gut harmonieren/ sinnvoll abgestimmt sind.
Nen fächerkrümmer brauchst net unbedingt zu verbauen.

ich glaube kaum eine andere frage wurde so oft durchgekaut wie diese
einerseits könnt ich dich jetzt auf die suche verweisen, da findest du ohne ende einträge zum thema 205+leistungssteigerung.
ganz grob: geht schon. ist aber mit aufwand und v.a. auch nachteilen verbunden.

1) scharfer 8V bis 140ps => massiver verlust an laufkultur, ab 130ps zwingend kürzere getriebeabstufung nötig => subjektiv lustiger, objektiv aber nicht unbedingt schneller. finanziell überschaubar.

2) 16V => nicht ganz unaufwendig, weil er räumlich eigentlich nicht passt. viel anpassungsarbeit. braucht zwingend ein viel kürzeres getriebe weil unter 4k nicht viel kommt.

3) turbo => machbar. aber teuer. bis sowas standfest und tüv-fähig läuft, kannste 5k euro aufwärts rechnen.

4) V6 => dream ... dream ... dream ...
in D denke ich nur mit hohem finanziellen aufwand machbar. rechne mal grob 15k euro.