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Hallo

Kann jemand Erfahrungsberichte über den 306er, Speziell Serie 2, geben, wie lange er so hält?

Also KM und Altersverschleissmässig?

Was kommt so nach wievielen km typischerweise usw..?

Habe einen 97er Serie 2 306er mit 89 PS 1.6er Motor (TU5JP) und 130.000 km rund und mache mir grad so meine Gedanken wieviele Jahre er mir wohl noch erhalten bleiben wird..

(grad Zylinderkopfdichtung flöten gegangen)

Danke!

Hi,

das ist irgendwie eine schwere frage.

Weiß ja nicht ob du NUR kurzstrecke fährst und jede kurve wie ein rellay fahrer nimmst oder ob du eher nur langstrecke fährst. Kopfdichtung und die andere verschleißteile am motor sind sehr stark vom Fahrer abhänging. Fährst du jedesmal den Motor / getriebe richtig warm??

Kurz um, um so mehr du Autobahnfährst und um so gleichmäßiger du fährst, desto länger hält der wagen.

Meine hat jetzt 193tkm runter und es kündigen sich einige sachen an, wie z.B. Radlager (ist ja auch klar), Kupplung (torsionsfedern klacken schon), Stoßdämpfer

Alles absolut normale verschleißteile

Mfg Martin

dazu wenns gegen 150000 geht und nichts gemacht wurde geht auch gerne mal die hnterachse flöten. radlager wurden schon gesagt. nicht zu vergessen die ganze elektrik ist etwas anfällig. mach nie ne motorwäsche!

Hallo

Danke für die ersten Antworten...ist hochinteressant..

Fahre eher gemütlich & immer erst warmfahren dafür aber 70% Strecken zwischen 8 und 15km am Stück Stadt & land.
Rest Autobahn.

Wie ist das mit Hinterachse gemeint?

Was mich auch noch interessieren würde:

Wie lange haltet Ihr dem 306er schon oder noch die treue?

Klar ist ja das der Wagenwert zwischenzeitlich niedriger ist als die Reperatur der Zylinderkopfdichtung z.B...

Viele Bekannte schütteln daher den Kopf das man so einen alten Wagen dennoch behalten will..

..ein anderer Kumpel meinte heute Abend beim Bierchen das ein nagelneues Auto zu kaufen auch keine Sicherheit gibt 7 Jahre oder mehr Ruhe vor Reperaturen zu haben..und bei den neueren Autos schon nach 3-4 Jahren es "losgeht",,,

Also: Warum und wie lange fährt Ihr Euren 306er noch?

die nadellager der drehstabachse gehen gerne kaputt wenn sie nicht gefettet werden. das macht dann ca. 800 euro pro seite bei pug.
ich hatte meinen mit 120000km gekauft und mit 185000 wieder verkauft. es war schon einiges kaputt und es hat überall geklappert. trotzdem wars das beste auto was ich bisher hatte.

Also mein 306er hat mittlerweile über 220.000 runter und läuft noch wie ne 1.

Der Vorbesitzer ist den zu 90% auf der Autobahn gefahren, in unserem Besitz ist er jez seit knapp über einem Jahr wo er gut 8000km von meinem Vater gefahren wurde und seit Februar knapp 5000 von mir...

Bis jez haben wir die Bremsen erneuert was auch normal ist, aber besondere Probleme sind noch nicht aufgetreten.

Bei 240.000 bekommt er nen neuen Zahnriemen, Kerzen, etc...

Fahren wollt ich ihn schon noch ne ganze Weile!

Moin,

ich kann nur von unserem 306 XUDt reden. Er ist mit 360000km auf den Schrott gekommen, weil da erst die Hinterachse fertig war und der Motor etwas Öl verdampfte (Schaftdichtungen waren breit weil der nur 15w40 bekam).

Ansonsten war am Motor alles Serie, Kupplung, KoDi, etc, aber das ist beim Diesel eh anders.

Von der Karosse gabs etwas Rost am Unterboden und die Radlager vorn und Domlager wurden einmal gewechselt, Koppelstangen, Querlenkerbuchsen va. und Spurstangenköpfe kamen etwas 3x. Ansonsten war überhaupt nichts. Aber der 306er hat die 360000km von 1994 bis 2001 drauf gespult, also alter war nicht sooo das Problem...

Meiner hat jetzt 170.000km und das Alter bzw. die Laufleistung merkt man deutlich an Fahrwerk und Bremsen, nach 14 Jahren "Untätigkeit" wird es teuer das alles reparieren zu lassen.

Ich will ihn noch ca. 1-2 Jahre fahren wenn er es durchhält, ich kann mir im Moment noch nichts viel "besseres" leisten und kaufe mir erst ein anderes Auto wenn es dafür einen Grund gibt, der S16 ist entgegen vieler Aussagen ziemlich zuverlässig, nach 35.000km in drei Jahren musste ich eigentlich nur Verschleissteile austauschen die sowieso als Schwachstelle gelten (Riemenscheibe, Auspuff, Silentblöcke und natürlich Zahnriemen etc.).

@Gentsai die Riemenscheibe ist doch der Schwingungsdämpfer oder? Was hat dich der Tausch denn gekostet, hast du das zusammen mit dem Zahnriemen machen lassen?

lg

Mahlzeit,

die Riemenscheibe kann man sicher auch Schwingungsdämpfer nennen, die hat ja diese Gummischicht in der Mitte und die hat sich irgendwann aufgelöst.

Den Zahnriemen habe ich erst später tauschen lassen, insgesamt hat die Riemenscheibe mit neuem Riemen inklusive Einbau ca. 270€ gekostet.