obelix hat geschrieben:Lärmfahrer hat geschrieben:InformatiX hat geschrieben:Moin,
davon abgesehen, daß du den link vergessen hast..
frag mal beim mike nach..
http://www.lionparts.de
grüße
steffen
Danke! Dein Einwand ist durchaus berechtigt und zur Kentnis genommen!
http://www.bamotec.de/
mfg
Marc
die preise sind ned grad sonderangebote.
das planen berechnet er mit 85 euronen, ich bekomm das als endverbraucher auch schon um 60-70.
da musst gut überlegen, was du selber machst und was du fremd vergibst.
gruss
obelix
Ich stell mir da eine optimierung des Motors vor, hauptsächlich in Punkto Laufruhe und Haltbarkeit. Hierbei denk ich an das vermindern von Kraftverlust durch Vibrationen oder sonstige Wiederstände die nicht sein müssen.
ich weiß nicht ob ich zB.: selber die Pleuel feinwiegen und polieren kann. Fraglich ist da ob ich da viel falsch machen kann bzw. ob das ein Motorbauer vielleicht aus Zeitdruck nicht so gut macht . Oder kann ich die Kolben selber feinwiegen?
Mir schwebt da sowas in die Richtung vor:
-Kurbelwellengegengewichte bearbeiten (lassen)
-Kurbelwelle und Schwungscheibe feinwuchten lassen (vielleicht mit Kupplung . . . wenn möglich)
-Pleuel feinwiegen und Polieren
-Kolben feinwiegen
-Spezieller Ventlischliff
-leichte Kopfbearbeitung
Anfangs hatte ich auch angedacht die großen Ventile vom DKZ in den nieder verdichteten DFZ zu probieren, was mir aber denke ich die heiß gelibte Motorcharakteristig zu grob verändern würde.
Wir haben hier in der Gegend 2 Motorenspeziealisten und zu den Burschen werde ich mal hinschauen.
ZUERST werde ich aber natürlich mal schauen in welchen Bereichen die Toleranzen liegen zb.: wie groß der Gewichtsunterschied der einzelnen Kolben wirklich ist.
mfg
Marc
