www.peugeotforum.de

Hi

Normalerweise ist es doch so, das wenn der Motor kalt ist die Ventile klackern und wenn er Warm ist sind se ruhig :lol: .
Nun bei mir ist es genau anderes rum. Ist der Motor kalt, hört man nix vom klackern, doch sobald er warm ist klackert er vor sich hin. Hören tut man das besonders gut bei 2000upm, bei höheren drehzahlen aufgrund der Lautstärke natürlich nicht mehr so.
Liegt da an schlechtem öl ? Habe standart 10w40 drin.


gruß

205er

es ist eher umgekehrt, die ventile klackern mehr bei warmem motor, einfach weil dann das öl auch warm ist und die bauteile warm sind und ihr laufspiel haben, bei kaltem motor klackern sie meist nur kurz bis voller öldruck im kopf anliegt, dann sind sie ruhig.

klackern um 2.ooo ... haste mal das ventilspiel gemessen? evtl. ist ja eine tasse oder ne nocke eingelaufen?!

ich hab gestern grad an nem BX TRI geschraubt - die nocken waren alle 8 stück um >2mm eingelaufen, dazu 3 tassen ausgewaschen ... eine echte krankheit bei den XU, das ding hat nämlich grad mal nur 110tkm - eben nur kurzstrecke und kaltstarts - das richtet die NW hin.

Wo bekäme man denn eine neue Nocke her, und was kostet so etwas in etwa ?
Peugeot ?
Freier Handel ?

ne gutmann GMS1, dann hast auch gad noch paar ps mehr, würde aber erstmal den ventildeckel abmache (3 schrauben) und schauen wie die nocke überhaupt ausschaut, wenn du dann noch an eine fühlerblattlehre drankommst kannst auch grad mal auslehren was so sache ist.


troubadix

> Chain205 schrieb:
>
> Wo bekäme man denn eine neue Nocke her, und was kostet so etwas in etwa ?
> Peugeot ?
> Freier Handel ?

ne neue serienwelle kostet in etwas wie ne zubehörwelle, daher ist der schrick/gutmann-tip schon nicht verkehrt - wenn man den deren charakteristik auch mag.

bei wellen, deren nocken gefast sind, sprich seitlich 45° abgeschliffen, sieht man den einlauf auf den ersten blick - bei den mit geraden kanten muss man es mit ner schieblehre nachmessen, es sei denn es ist so viel, dass es sofort auffällt.

Super Tipps. Danke.

Ich dachte allerdings diese Gutmann Kurbelwelle gäbe es neu gar nicht mehr, oder wird die noch auf Anfrage produziert? Von Preis hattet Ihr jetzt leider nichts erwähnt, hätte aber schon ganz gern ne kleine Hausnummer. Rein zum Überblick....

Das Ventilspiel ist neu eingestellt. Habe meine Schricknocke gegen ne Seriennocke getauscht. Vielleicht war die Seriennocke auch nemmer ganz sachte. Oder beim Ventilspiel einstellen ist was schiefgelaufen.

Es ist auch ned so einfach herauszufinden woher es genau klackert, es scheint aber das 1 Ventil vom nockenwellenrad aus zu sein. Es war auch das Plätchen wo wir kein passendes zur hand hatten und eins zurechtgeschliffen haben. Wahrscheinlich war die idee doch ned so gut ?

GMS1, wenn's eine neuwertige wo bekommst, ca. EUR 200-250 !!

deckel runter und das ventil eben nochmal messen.

Jo werde ich wohl machen müssen. Bleibt nix anderes übrig.