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Hi

Das ist doch einfach nicht zum aushalten. Mit viel Gedult habe ich den Motor aufgebaut, alles schön fein gedichtet. Nun der "schock". Er tropft. Nur wo ? Ich kann es einfach nicht erkennen. Legt man sich unters auto, sieht man nur abseilende (wenige) öltropfen auf der plastikabdeckung ganz unten (bei der wasserpumpe u. Spannrolle). Nur woher ? Wo ist da bitteschön öl. Wie gelangt es auf diese Abdeckung. Das es von oben kommt ist auch eher unwahrscheinlich weil man keine ölspur erkennen kann, was aber auch reichlich schwer ist, da man dies einfach ned sehe kann da das öl neu und sehr hell ist.
Hat jemand ne idee was das sein kann ?

gruß

205er

Hi,
was hast du den alles neu abgedichtet?
ölen könnte von oben angefangen:
- Ventildeckeldichtung
- Nockenwellensimmerring
- Kopfdichtung
- Kurbelwellensimmerring
- Ölwannendichung oder eventuell die Zwischendichtung

Was dabei was noch alt ist bei dir? Mit viel "Glück" kommt es auch mal vor das was neu abgedichtes nicht 100pro dicht ist. Oder eben ein Simmerring nicht optimal sitzt,... :mad:

Am Besten machst nochmal die Zahnriemenverkleidung ab und schaust mal nach.


Gruß Dirk

Also die Ölwanne ist sauber.
Kurbelwellensimmering ist neu.
Nockenwellensimmering ist nicht ganz neu.
Ventildeckeldichtung ist auch ned ganz neu, da könnte ich es mir vorstellen, leider ist das öl sau hell und man sieht am block einfach keine spuren.

Kopfdichtung kann ich mal schauen, aber ich denke mal auch eher unwahrcheinlich das ne neue Kopfdichtung gleich kaputt ist.
Das mim Simmering kann auch stimmen. Hoffe ich aber nicht, darauf habe ich kein bock mehr.

Ich werde noch einmal genau schauen, aber ich denke was genau sehen wird man wohl erst wenn das öl "farbe" annimmt und man spuren sieht.

gruß

sYn

Mach das ganze mal mit Bremenreiniger sauber, dann siehst wo das Öl "flöhten" geht. Ist immer scheisse sowas.

Hab jetzt auch meine Ölwanne gewechselt, danach merkte ich das öl am Öldurchlaufkühler runterplätschert, aber nur wenn er kalt war. Da ist doch tatsächlich der Ölfilter lose geworden von den Motorvibrationen (welche relativ gross sind). :roll:

hast du das teil um den zahnriemenseitigen KW-simmerring vom motor ab gehabt? das muss man sorgfältig wieder einkleben, sonst sutscht es.

schau mal an der antriebswellen-manschette nach... da kann öl von ganz oben runterlaufen... bzw an der dichtung zwischen antriebswelle und getriebe

> Hat jemand ne idee was das sein kann ?


hmm...

wo das raussuppen kann haben meine vorredner ja schon aufgezählt.
aber noch als kleinen hinweis:

das ist ned ganz ungefährlich.
mit steigender drehzahl/druck/temperatur wird das suppen mehr.
und auf der seite isses deshalb gefährlich, weil das öl (ist mir passiert) auf die bremse geraten kann.

das läuft unten aus der abdeckung raus, kommt auf die antriebswelle und wird dann wie in einer förderanlage in das rad gezogen.

es kann dir also passieren, dass du mal schlagartig keinerlei bremswirkung vorne reechts mehr hast. keine sehr schöne erfahrung, speziell bei ner bremsung aus hohen geschwindigkeiten:-(





ich will das ned dramatisieren, aber da besteht echt u.u. lebensgefahr.

solltest also ned allzulang warten.

gruss

obelix

> Kris schrieb:
>
> hast du das teil um den zahnriemenseitigen KW-simmerring vom motor ab gehabt? das muss man sorgfältig wieder einkleben, sonst sutscht es.


Ja habe ich. Ich habe den wieder langsam reingeklopft bis er gepasst hat wie der alte.


War eben noch mal unten dannach schauen mit ner leuchte. Dabei habe ich gefühlt und geschaut. Die Plastikabdeckung war aussen bis oben eingeölt. Von oben betrachtet war ganz links auf dem motorblock, nicht auf dem kopft, an eine kahlen stellen von block ne kleine ölpfütze. Scheinbar kommt das öl wirklich vom ventildeckel, was zwar dannach nicht so 100% ausschaut, aber eine ganz leicht feuchte dichtung ganz links über der pfütze ist ein anzeichen hierfür. Auch habe ich dann zum schluss auf dem zylinderkopf eine ganz feine ölspur von oben nach unten gesehen.
Was ich nur komisch finde ist das die dichtung eigentlich relativ trocken an der stelle ist für das was es tropft. Kann aber auch täuschen.
Ich werde morgen mal dannach schauen und alles noch mal neu dichten.
VIelleicht hört es dann ja auf.

gruß

205er

hast du den nw-simmering bis anschlag eingeklopft oder nur bis er bündig mit dem rest war?
der darf nur bündig sein, weiter rein bedeutet ölverlust!
mach mal die nwrad-verkleidung ab und schau ob da auf der innenseite öl verteilt ist.

das öl ist auch nicht grade unkritisch für den zahnriemen...

ich dichte den immer leicht mit dirko ein, hatte eigentlich bis jetzt nie probleme gehabt!

jaja, dirko. dein lieblingsspielzeug. *g*