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hi,

am fächerkrümmer sind 2 anschlüsse für die lambdasonde.
der erste kriegt luft von nur einem strang, der 2te von 2en.
welchen sollte man nutzen, bzw. wie wirkt sich mehr oder weniger abgas an der lambdasonde aus?

danke schonmal für antworten,
basti

achja, ist'n 1.6, falls das dafür interessant sein sollte

Also hab das noch nicht gesehen mit 2 anschlüßen udn dann so.

Normal kommt die ganz unten hin wo alle 4 Zyl. Reingehen.

ist mir auch neu, dass beim 306er zwei verbaut werden können. zumal wenn du das eine loch offen lässt ja die abgase da entweichen können.

von welchem hersteller ist der fächer? ist er überhaupt für deinen 1,6er freigegeben?

ja, hab mich auch gweundert, hätte auch gedacht, dass der anschluss agnz hinten sein muss.
also hab das ding von french power. dafür gibt's allerdings kein gutachten, deshalb kann ich nicht 100%ig sagen ob der nun wirklich für'n 1.6er ist. hab den jungs von fp einfach mal vertraut und angenommen dass die da schon keinen mist gebaut haben.
das 2te loch ist dann aber nicht offen, da ist ein verschluss dabei gewesen, der dann da drauf kommt.

und was mach nu?

entweder du nutzt den anschluss in den die zwei rohre gehen oder du fragst wirklich noch mal bei french power nach, ob der für deinen motor gedacht ist.

ich meine mich zu erinnern, dass die stärkeren 206er zwei lambdasonden haben. bin mir aber nicht ganz sicher...

moin...

also die untere Bohrung ist wegen der Abstimmung auf dem Leistungsprüfstand (Chiptuning)
wird Lambdawert + HC mit dem Tester genommen und so eingestellt

am besten die Bohrung nehmen die so nah wie möglich am Motor ist (kleinerer Regelkreis)

unter der Vorraussetzung das da schon alle 4 Rohre zusammen gehen

mfG,,,Aron

die lambda sollte auf jedenfall alle 4 zylinderabgase abkriegen, sonst regelt die nicht so genau!

danke für die antworten,
aber das gört sich ja alles garnich gut an. sieht fast so aus als wär das teil verkehrt, oder?
werd dann mal den unteren anschlus nehmen, also 2 zylinder, und dann mal sehen wie er läuft. und dann wohl nochmal bei french power nachfragen.

> also die untere Bohrung ist wegen der Abstimmung auf dem Leistungsprüfstand (Chiptuning)
> wird Lambdawert + HC mit dem Tester genommen und so eingestellt

yepp, ausserdem ist das meistens noch ein anschluss um den abgasgegendruck zu erfassen oder die abgasgeschwindigkeit.


gruss

obelix

ja wie, untere bohrung für den leistungsprüfdstand? also soll ich doch die obere nehmen?