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Eigentlich war ich immer der Meinung die Tiefe ändere nichts an der härte, aber ich habe vor zwei tagen meinen 106 GTI ganz runter geschraubt und nun hüpft er nur noch so auf der Srasse...


ach ja ist ein FK


Grüsse Björn

Gewindefahrwerke werden immer härter je tiefer sie sind, außer sie sind härteverstellbar!

Hatte das anders in erinnerung, Danke


>Gewindefahrwerke werden immer härter je tiefer sie sind, außer sie sind härteverstellbar!

öhm wenn du das fk gewinde hast würde mich interessieren wie tief deiner ist?? also wieviel abstand hast du von boden bis anfang der stosstange?? is nur ne reine interessenfrage

ja kann ich dir am nachmittag sagen, aber radmitte-kotflügelkante ist genauer, weil sont die bereifung eine rolle spielt. Ich fahre 195/45R15


Björn


>öhm wenn du das fk gewinde hast würde mich interessieren wie tief deiner ist?? also wieviel abstand hast du von boden bis anfang der stosstange?? is nur ne reine interessenfrage

ok wäre cool!! übrigens fahre ich auch 195/45R15


>ja kann ich dir am nachmittag sagen, aber radmitte-kotflügelkante ist genauer, weil sont die bereifung eine rolle spielt. Ich fahre 195/45R15


>Björn


>>öhm wenn du das fk gewinde hast würde mich interessieren wie tief deiner ist?? also wieviel abstand hast du von boden bis anfang der stosstange?? is nur ne reine interessenfrage

>Gewindefahrwerke werden immer härter je tiefer sie sind, außer sie sind härteverstellbar!


moin...


härteverstellbare Gewinde gibts net , was verstellbar ist ist die Dämpfung


das wars schon , wie soll man denn die Härte einer Feder ändern ?


was hier das Problem ist ist das der Wagen wohl voll auf den Federwegsbegrenzern


aufliegt , mehr auch nicht


mfG,,,Aron

bei einer Progressiven Windung nimmt die Federhärte mit steigender Einfederung zu (-> schraubst Du runter, wird er härter, weil höhere Vorspannung)


Da man eine starre Verbindung zwischen Stossdämpfer und Feder hat und die Zug- wie auch die Druckstufe verstellen kann, kann man klar die Härte verstellen! Auch bei einem Gewindefahrwerk!





>>Gewindefahrwerke werden immer härter je tiefer sie sind, außer sie sind härteverstellbar!


>moin...


>härteverstellbare Gewinde gibts net , was verstellbar ist ist die Dämpfung


>das wars schon , wie soll man denn die Härte einer Feder ändern ?


>was hier das Problem ist ist das der Wagen wohl voll auf den Federwegsbegrenzern


>aufliegt , mehr auch nicht


>mfG,,,Aron

<center><img src="http://www.poenisch.de/moddorsport/bild ... "></center>


wenn ich runter schraube entspanne ich eigentlich die feder, doch der wagen kommt ja mit runter also bleibt sie gleich gespannt wie vorher, denn das gewicht des wagens ändert sich ja nicht (ok, schwerpunkt wandert nach vorne blablabla, vernachlässigen wir das). die kolbenstange des dämpfers geht auch mit runter, aber das ändert ja auch an der "härte" nichts.


oder??


ansonsten beschreibe mal etwas genauer warum du denkst dass die vorpsannung größer werden sollte?


gruss


robin

federHÄRTE : gibt an was für eine kraft notwendig ist um die feder um soundsoviele mm zu spannen. sprich umso härter die feder umso mehr kraft ist nötig dass das fahrwerk einfedert.


stossDÄMPFER : dämpft die schwingung die die feder erzeugen würde. hindert das fahrwerk daran ruckartig ein- bzw auszufedern. d.h. umso stärker er dämpft umso länger muss eine kraft wirken damit das fahrwerk ein- / ausfedert.


klar, wenn man seine konis zudreht (was sowieso völliger schwachsinn ist) fühlt es sich härter an, doch es ändert ja an der federhärte nichts. kurze stösse werden dann gar nicht mehr abgefedert, weil die dämpfer schon das einfedern des fahrwerks verhindern.





>Da man eine starre Verbindung zwischen Stossdämpfer und Feder hat und die Zug- wie auch die Druckstufe verstellen kann, kann man klar die Härte verstellen! Auch bei einem Gewindefahrwerk!


>


>>>Gewindefahrwerke werden immer härter je tiefer sie sind, außer sie sind härteverstellbar!


>>moin...


>>härteverstellbare Gewinde gibts net , was verstellbar ist ist die Dämpfung


>>das wars schon , wie soll man denn die Härte einer Feder ändern ?


>>was hier das Problem ist ist das der Wagen wohl voll auf den Federwegsbegrenzern


>>aufliegt , mehr auch nicht


>>mfG,,,Aron