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Nabend zusammen! Kumpel hat oben genanntes Fahrzeug, ging wärend der Fahrt einfach aus und lässt sich nicht mehr starten.
Der Motor klingt immer so als würde er fast anspringen! Pumpe läuft und die Kerzen sind nass.Meiner Meinung nach bekommt das Ding zu viel Sprit.

Mache ich die Spritzufuhr am Einspritzrail ab so springt der Wagen nach kurzem Drehen an und läuft ca 10sek und ist aus, logisch weil Rail leer. Ok logisch Druckregler defekt,getausch, sprang an, lief paar Senkunden bis wieder Druck im Rail war und ging aus! Ok dann Rücklauf zum Tank dicht, durchgeblasen, probiert, sprang an lief kurz und soff wieder ab!! Wieder Zufuhr zum Rail läuft ca 10sek und säuft ab. Beide Tempfühler im Bereich Thermostat abgezogen in der Hoffnung aus dem Grund bekommt die Kiste zu viel Sprit war auch nicht erfolgreich.

Noch jemand ne Idee? Tank ist noch viertel voll, also anzünden stünde auch noch zur Option....

Woher bist du dir sicher das es definitiv zu viel Sprit ist?
Du könntest den druck noch messen.
Ansonsten, kurzes anlaufen und dann aus klingt eigtl eher nach einer defekten Benzinpumpe.
Lass den rücklauf doch mal in nen eimer laufen, hört es kurz voher auf bevor der motor ausgeht ist die pumpe hin.
Sonst noch, einspritzleiste rausziehen und sich das spritzbild der düsen anschauen, nicht das die dauer auf stehen.

Die Benzinpumpe ist es definitiv nicht, da der Wagen wie gesagt anspringt wenn ich die Zulaufleitung am Rail entferne! Dann läuft er ja ca 10sekunden, in der Zeit hängt die Zulaufleitung im Kanister und da sieht man dass ausreichend Sprit kommt. Der Verdacht dass die Düsen beim Start auf dauerauf stehen hab ich auch, dafür spricht dass der Wagen ohne Zulaufleitung am Rail irgendwann startet und ca 10sek läuft bis das Rail leer ist

Hatte heute mal die Zündspule raus, mit Masse versorgt, 4 Kerzen rein und drehen gelassen! Für mein Empfinden sind die Funken sehr schwach?!

Hi,

vielleicht entsteht ein Unterdruck im Tank? Wenn der Wagen absäuft, mal den Tankdeckel aufdrehen und auf Zischen achten.

Fehlerspeicher mal ausgelesen? Wenn zu viel Sprit durch die Düsen läuft, müsste der Fehler doch im Steuergerät bzw bei nem Sensor liegen? Könnte mir vorstellen, dass das Steuergerät zu sehr anfettet, weil zB ein Temperatursensor kaputt ist. Dauer-Kaltstart-Modus oder so. Irgend ein Fehler bei der Gemischaufbereitung halt. Die Sensoren halten nicht ewig..

Gruß

Kurbelwellensensor wäre auch noch ein Tipp. Bei meinem TU3MC war der defekt, hatte ähnliche Symptome.

Gruß,
Eric