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Hallo,

mein 205 CTI Getriebe wird ganz hart nach einer etwas längeren Fahrt. Es ist noch fahrbar, schaltet sich dann aber sehr schwer.
Hat damit jemand Erfahrung? Was ist wirtschaftlicher: Getriebewechsel oder Reperatur?
Der CTI hat auch ein kurzes Getriebe, daher möchte ich keins vom GTI anbauen.

das liegt nicht am Getriebe sondern an den Schaltstangen bzw. Kugelpfannen ,Umlenkung.
Überprüfe die erst mal ob noch vorhanden !

Gruss Torsten

Hatte ich am 306 auch mal, auf längeren Strecken immer schwerer schaltbar. Bei mir lags am Getriebe, nach dem tausch hatte ich das Problem nicht mehr, aber kontrollier erstmal die ganzen Umlenkpunkte.
Was es nun war kann ich leider nicht sagen. Wollte das auch immer mal aufmachen, aber habe da keinen Platz zu im moment :-(

wenn die schaltstangen ausgeleiert sind sollte theoretisch weniger widerstand beim schalten sein.. sprich eierschaltung.
ich tippe eher auf kupplung im eimer.

vermutlich ist einfach das völlig falsche öl drin (irgendwann mal eingefüllt worden - einfach weil im freien handel oder in irgendwelchen werkstätten das korrekte öl selten bis nie vorrätig ist.)

geh zu peugeot und kauf dir dort 2x liter getriebeöl hausmarke peugeot. ist ein 75W (75W75) und wird dich roundabout 25 euro kosten.
alternativ nimmste Total Gear 8 75W80 (online erhältlich resp. über den freien handel bestellbar).

füllung und füllstand: auto horizontal auf der bühne, an der einfüllschraube (auf ca. 4 uhr) am blechdeckel des 5. gang-rades im linken radhaus solange öl einfüllen, bis es aus der einfüllschraube zurück ins freie läuft.


das richtige öl und davon die richtige menge wirkt wunder

Kris hat geschrieben:füllung und füllstand: auto horizontal auf der bühne, an der einfüllschraube (auf ca. 4 uhr) am blechdeckel des 5. gang-rades im linken radhaus solange öl einfüllen, bis es aus der einfüllschraube zurück ins freie läuft.

Tipp zum bequemen Einfüllen des Öls: erst alles rauslaufen lassen, dann die Ablassschraube wieder rein, Auto runterlassen und über die Entlüftung mit nem langen Schlauch und nem Trichter (an der Motorhaube aufhängen) gemütlich den Sabber reinlaufen lassen:-) Ist weitaus benutzerfreundlicher als das mühselige Reinquarken über die eigentliche Einfüllöffnung. Der Entlüfter ist bloss reingeschraubt, geht immer problemlos raus.

Gruss

Obelix

Die Kupplung ist neu und nicht viel gelaufen. Wenn das Gestänge schuld wäre, dann müßte es ja dauerhaft schwer gehen.
Ich glaube eine Zeitlang war einfach zu wenig Öl drin. Dann wurden die Simmerringe erneuert und aufgefüllt.