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Hallo Liebe 206 Fahrer,

ich habe mir einen Peugeot 206 1.1i Bj. 2000 mit 60Ps zugelegt und da dieser nicht serienmäßig mit einem Drehzahlmesser
verkauft wurde, würde ich mir gerne einfach einen separaten nachrüsten (kein Kombiinstrument).
Da es im Internet leider wenig Auskunft darüber gibt wie die Drehzahlmesser angeschlossen werden und welche Drehzahlmesser überhaupt passen
würde mir das sehr helfen, wenn mir da jemand ein paar Tipps geben könnte.

Ich hab bei dem Kabelstrang, der an die Zündspulenleiste geht ein Stecker, der ins Nichts führt und ein grün-gelbes Kabel mitführt.
Ich geh mal davon aus, dass man dort das Signal abgreifen kann. Deshalb denke ich ist eine separate Nachrüstung nicht ausgeschlossen und unmöglich ist, oder ?

Wäre echt dankbar für gut Tipps


MfG

Tim

Nabend,

Peugeot 206 1.1i hat geschrieben:....
Ich hab bei dem Kabelstrang, der an die Zündspulenleiste geht ein Stecker, der ins Nichts führt und ein grün-gelbes Kabel mitführt.
Ich geh mal davon aus, dass man dort das Signal abgreifen kann.....

Nach kabelfarben darfst du bei Peugeot nicht gehen, jedes kabel hat mindestens am Anfang und ende eine nummer aufgedruckt. Ist bei Peugeot so.
Ich würde sagen ohne schaltplan oder jemand der dir die Kabelnummer sagen kann (mit position wo es liegt)
wird das nix.
Aber gehen tut es schon....beim 106er (nach dem du dich aber nicht richten solltest, ist es glaub K.nummer 426)
Bei dir ist es vermutlich sogar so, das das Kabel mit dem Drehzahlsignal bereits hinter dem Kombiinstrument verlegt ist und nur angezapft werden muss....brauchst dann nicht im Motorraum rumsuchen/basteln.

Fazit, Leider hab ich keine Pläne für den 206er, sonst hätt ich dir die Nummer+position der leitung verraten.
Aber mit etwas Glück meldet sich noch wer.

Oke vielen Dank dann weis ich das jetzt wenigstens mal und wie bekomme ich raus, an welchem der Stecker vom Kombiinstrument da der richtige für drehzalsignal ist ?

Nabend,
Hab was entdeckt: http://www.der206.de/knowhow/tacho-stec ... egung.html
scheint das Kabel 426 zu sein, ist beim MK1 106er tatsächlich auch so.
Falls es das Kabel nicht gibt, kann es gut sein das man es nicht bis zum Tacho gezogen hat...
dann würde ich, falls man den Stecker des STG zerlegen kann(beim 106er gehts), beim STG stecker nachschauen ob es da anliegt.

Oke alles klar dann werde ich das einfach mal versuchen.
Vielen Dank vorab

426 dürfte passen. Kommt übrigens von der ECU und dürfte ein 5V-Recheck-Signal sein.
Gut für dich: Du brauchst keine Tricks um das Signal von der Doppelzündspule händisch aufzubereiten!

Ok super dann werde ich das einfach mal versuchen
Danke für die schnellen Tipps

Gruß Tim

Ich würde zuerst mal ein original Instrument mit DZM einbauen.
Mit etwas Glück funktioniert das so.

Davon würde ich sogar ausgehen. Pins sind alle vorhanden. Und teuer kann das Teil nicht mehr sein ...

Versuch ist es allemal wert. Bei den gebrauchten Kombis ist viel Schrott auf dem Markt (def. Schrittmotoren/verbastelt).
Beim Kauf daher genau hinsehen.