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Hallo,

wir haben unseren Wagen seit August 2011 und jetzt fast 23TKM auf der Uhr.
Der Wagen ist in Langstrecken- und Kurzstreckenbetrieb unterwegs und seit
heute kommt die Meldung: Gefahr: Verstopfung des Partikelfilters siehe
Betriebshandbuch. In Handbuch kann ich nix finden und mein PUG-Händler
hat ein Rückruf durch den Meister zugesichert.

Ich hab's zwar schon den Verkäufer bei der Kaufentscheidung gefragt, ob
es Probleme bei Kurzstrecken geben könnte oder nicht. Wie seht Ihr die
Sache. Ich hatte vorher immer Diesel und der Eine wurde nur Kurzstrecke
geschruppt und hat bis zum Verkauf nie Probleme mit dem Filter.

Ich denke eher das da was mit dem additiv nicht stimmt.
Pumpe defekt,behälter undicht,behälter leer etc.

Wird das zeug nicht dem diesel beigemischt brennt der fap nimmer richtig frei und verstopft.

Grade der niedrige km stand spricht dafür.
Wobei kurzstrecke und fap/dpf diesel auch nicht so sinnvoll ist wenn er nie richtig warm wird

hmm ? ist doch ein standardproblem : wenn der nicht warm wird, kann er den reinigungszyklus nicht machen.

Hi,

also der Wagen läuft ja im Mix und ein Standardproblem ist es nicht, da ja durch Additiv etc.
selbst bei reinen Stadtfahrten die Verbrennung laut diversen Veröffentlichungen gegeben sei.
Der Wagen geht morgen direkt zu PUG. Der Meister hat auch bei dem Alter und der Laufleistung
nicht die Kurzstrecke in Verdacht. Der Wagen wird mindestens 1x in dere Woche über mehrere
KM über die Bahn gejagt. Vorher hatten wir einen e91 318d der nur Kurzstrecke gefahren wurde
und auch nie mehr als 9TKM im Jahr und so etwas hatten wir nicht.

Hi
Was hat sich denn ergeben?
Gruß
P-Wolf

Hallo,

also es wurde eine Zwangsregenerierung durchgeführt und gut war.

Also ich möchte jetzt keine Endlosdiskussion oder gar keine Streitdiskussion lostreten,
aber wenn ich mal die Zahlen für Kurzstrecke von 155THP und 110FAP vergleiche
und bei der Anschaffung die Mehrkosten von 300€ (Family) einrechne, dann ist es eine
Milch-Mädchen-Rechnung. In der Steuer geben die sich auch nicht wirklich viel!

Mal davon abgesehen, dass der Verkäufer zu dem Diesel geraten hat und angeblich
PUG das Problem von Kurzstrecken-Rußpartikel-Zeugs nicht hat, haben wir den
Wagen seit dem 03.08.2011 und fast 24TKM auf der Uhr, was bedeutet, dass wir
mehr als 9TKM im Jahr fahren.

Also dann.....

Damit muss man dann wohl leben - wenigstens wars kein Defekt. Und wenn es in 2 Jahren jetzt einmal vorkam, dann reichen deine Strecken wohl in der Regel aus, damit die Regeneration funktioniert.
Gruß
P-Wolf

Garantien weg ist?