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Hallo Leute,
ein weiteres Problem bei meinem S16 ist das klappern vom Motor.
Wenn ich mit "normalen" Drehzahlen bis sagen wir 4.000 fahr, klappert nichts.
Wenn ich mit höheren Drehzahlen fahre, sprich über 4.000, nach 2-3 Minuten fängts dann an zu klappern und es hört auch nicht mehr auf.
Selbst wenn ich dann wieder mit niedrigen Drehzahlen weiterfahre, bleibt das klappern.
Es klappert dann die nächsten 1-2-3 Tage und dann hört es wieder auf.

Laut Vorbesitzer wurde eine "Rennnockenwelle" verbaut. Daten, Papiere, Rechnungen oder sonstiges ist nichts vorhanden.
Auch ob die Ventilfedern gewechselt worden sind, ist unklar. Pfusch eben.


Was für Tipps könnt ihr mir geben? Woran kann das klappern liegen?
Kann es an den Nockenwellen oder Federn liegen? Sollte etwas getauscht werden - Originale Nockenwellen oder Federn?

Ich hab mal ein Video vom klappern hochgeladen. Hier der Link.

http://www.vidup.de/v/mwHuY/

Im Voraus schonmal vielen Dank!

Hydros?

Letzter Ölwechsel? Welches Öl wurde verwendet?


Rennnockenwelle
Mfg

Das Video könnte besser sein, das können mehrere Sachen sein Kolbenkipper, beginnender Lagerschaden. Wann kommt der Begrenzer? Hat er nen angehobenen Begrenzer die Serien Ventilfedern gehen bis ca. 8000 Umdrehungen, würde mal nen Ölwechsel machen samt Filter! Eventuell vorsichtig umölen welche Laufleistung hat der Motor? Vielleicht mal von nem Kenner anschauen lassen!

Wieso aber käust du nen 16V mit andere Nocke wo du nicht mal weisst welche verbaut ist! Scheint mir echt ne Baustelle zu sein, welche Topspeed erreicht er auf anhieb nach Tacho? War das schon von anfang an so als du ihn gekauft hast? Diesen Motor musst du etwa 20 km warmfahren im Winter!

Ölwechsel hab ich vor ca 2-3 Monaten gemacht inkl Ölfilter natürlich.
Öl war glaub 5W40 muss ich nachschauen habs grad nicht im kopf.

Ich kann gerne noch ein Video machen das ist kein Problem.
Laut Tacho sind es 134tkm, wenn nichts gedreht wurde!
Begrenzer müsste bei 8000 sein, schreib dir morgen genaueres.

Der Vorbesitzer hat mir gesagt, dass eine Rennnockenwelle verbaut ist, allerdings hat er das Auto auch so schon gekauft und er hat dafür keine Rechnungen. Auch hat er gesagt, dass die ziemlich scharf sind und der Motor im Stand ziemlich unruhig läuft, das kann ich bestätigen.

Topspeed sind laut Tacho ca 200-210.
Das Klappern war von anfang an ja.

Und mit dem wamrfahren da achte ich auch sehr drauf.. und Ölstand wird auch immer überprüft.

Danke schonmal für die Tipps

Also groß Experiment würde ich nicht machen, und zu einem Fachmann gehen. Mit originaler Übersetzung muss der Wagen im 5. Gang um die 7000 Umdrehungen erreichen und dabei laut Tacho 215-220 erreichen, gerade beim alten Tacho. Ausser er hat auch ne kürzere Übersetzung!

Kann auch sein das er ne schlechte Steuergerät anpassung bekommen, die Steuerzeiten nicht korrekt sind und und und. Erstmal die Übersetzung prüfen. Wieviel dreht er im 5. Gang bei 120 km/h

Hab nen Bild und nochmal nen Video gemacht.

120 fahr ich mit ca 3750 Umdrehungen.
Bei Topspeed ca 200 fahr ich mit ca 6250 Umdrehungen. Mehr geht nicht!
Begrenzer kommt bei ca 7500 Umdrehungen.

Video Link:

http://www.vidup.de/v/gAY42/


Was für ein Lagerschaden "könnte" es denn sein?

Bezüglich den Federn. Die Serien Federn sind ja bis 8000 Umdrehungen geeignet. Da aber eine scharfe Nockenwelle verbaut ist, werden diese ja wesentlich stärker beansprucht.

Übersetzung ist normal! Sollte also deutlich mehr laufen!

Pleuelagerschaden oder Kurbelwellenlagerschaden!

Sollte sich mal jemand genauer anschauen

Klingt alles andere als gesund!


Wobei es im 2. Video sehr nach defekten Hydros klingt!

kann das auch n öldruckproblem sein?
zb ne ausgeleierte feder in der ölpumpe->bypass öffnet früher->druck nicht so hoch.

und dadurch resultierender kurbel oder pleuellagerschaden?oder eben hydros?

Die Quali von dem Video ist so scheisse dass man da garnix genaues sagen kann,es könnte im Hintergrund auch ein Staubsauger laufen