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huhu

mein 406 Ph2 2.2 Sport (Benzin) macht derzeit zeimliche zicken


angefangen hat es damit das der motor einfach wärend der fahrt ausgegangen ist
als dies das erste mal passierte sprang er sofort wieder an, beim 2ten mal (etwa 500km später) sprang er nichtmehr an
wagen wurde in eine freie werkstatt gebracht, dort sagte man mir dass das zündsystem verdreckt gewesen sei und dazu noch der tank stark eingedellt ist, welches zu einer höheren tankanzeige führt (zeigt mehr sprit an als wirklich drin is)
mir wurde gesagt das diese beiden komponenten zusammen gespielt haben und der motor deshalb nichtmehr angesprungen ist

zündanlage wurde von der werkstatt gereinigt und ich hab getankt, problem schien behoben
jetz, eine woche später, das gleiche problem
auto fährt 100km ohne merkliche problem und geht dann wieder einfach wärend der fahrt aus , springt erstmal nicht mehr an und wenn er dann wieder anspringt ruckelt er sehr stark und qualmt hinten weiss raus
desweiteren entsteht im tank ein ziemlicher unterdruck (deshalb wohl auch die delle im tank)
jetz hab ich natürlich schon etwas im forum geschaut und bin auf 2 möglichkeiten gestoßen:

1. Tankentlüftung defekt (was den starken unterdruck im tank erklärt)
2. die ZKD hat sich verabschiedet ( was den weissen rauch erklärt)

was denkt ihr?
wie bekomm ich die entlüftung des tanks wieder in gang ?
wie sehe ich am besten ob die ZKD hin ist? und wenn sie hin is was soll ich am besten gleich alles mit wechseln (Wapu, zahnriemen,ect.)?

ich hoffe auf schnelle antworten, ist wirklich dringend!


Danke

Servus

hast du mal deinen Fehlerspeicher ausgelesen???
Wenn ja dann schick doch mal Fehler inkl. P-Code, dann kann ich dir vielleicht weiterhelfen!
Würd nicht voreilig deine ZKD wechseln, vielleicht ist es ja nur eine Kleinigkeit


MFG aus da Oberpfalz

ZKD ist doch relativ einfach zu checken.

1. Hast Du Öl im Kühlwasser?
2. Sprudelt das Kühlwasser beim Gas geben?
3. Wie sieht es mit der Kompression aus? Läßt sich mit einer Messuhr in einfach checken.

Viel Glück!

Ok, danke für den Tip



Wie komm ich denn an die Tankentlüftung ran ?

Bohr ein Loch in den Tankdeckel - damit ist die Fehlerquelle Unterdruck im Tank erstmal aus dem Rennen. Wenn Kopfdichtung und Magnetventil Tankentlüftung ersetzt werden müssen, ist der neue Tankdeckel das geringste Kostenproblem. Achtung - nicht mehr knallvolltanken!