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An meinem 106 II müsste vorne rechts der Dreieckslenker gewechselt werden (ausgeschlagen, klappert).
Kann man das selber machen? Wenn ja wie lange braucht man und welches Werkzeug? Gibt es dazu eine Anleitung?

bisher habe ichs nur beim 306 gemacht. aber beim 106er sollte es auch gehen. guck sonst einfach mal drunter wo die befestigungspunkte sind. falls dein rad kein spiel hat oder deine lenkung nicht flattert und es nur klappert, dann ist es nur die koppelstange(stabi)

Lenkung flattert nicht und Rad hat auch kein Spiel. Es klappert auch "nur" wenn man auf schlechter Strasse eine linkskurve fährt (oder über abgesenkte Bordsteine) an ein und ausfahrten.
Was muss man beim wechsel der Koppelstange beachten?

Also die Koppelstangen sind rechts und links die kleinen stangen die nach oben zeigen der rest ist der stabilisator. verbindet die beiden stoßdämpfer miteinander.

zum testen wenn du auf nummer sicher gehen willst. mit ner brechstange, oder irgendwas als hebel, den stabilisator kurz vor der koppelstange runterdrücken und gucken ob irgendein gelenk in der koppelstange spiel hat.
Es müssen nicht unbedingt die koppelstangen sein, aber es ist sehr häufig so, wenn nix festzustellen ist ausser klappern wenn man über hubbel fährt

sieht zum lösen ganz easy aus. jede stange hat nur 2 muttern und fertig..... denkste .. die schraube ist ja in dem kugelkopf gelager dreht sich also mit und meistens ist das gewinde total vergammelt so das die mutter sehr schwer ab geht. man kann meist vorne in der schraube mit nem imbus geenhalten beim lösen oder noch besser kurzvor dem gelenk mit nem schraubenschlüssel gegenhalten. leider haben das nicht alle für den schraubenschlüssel und wenn das gewinde dann schon etwas angegammelt ist musst du meistens die mutter abflexen da es sonst nicht mehr los geht. das ganze einfach umgekehrt wieder zusammenbauen. wenn du das siehst ist es easy. kannst es ja versuchen. wenn du das nicht abkriegst, kannste immer noch in die werkstatt musst dir halt nur noch die passenden stabis für dein auto bestellen.

Hi, das klappern/poltern kann schon auch der Dreieckslenker sein. Hatte ich auch, beidseits, da war das hintere Gummilager in Auflösung. Koppelstangen hat der 106er mMn gar keine, da ist der Stabi mit Gummilagern direkt am Dreieckslenker befestigt. Ist eigentlich kein großer Aufwand. Das Traggelenk kann etwas problematisch werden. Und vorsicht! wenn das Traggelenk gelöst ist, schwingt das Federbein frei herum, da kann die Antriebswelle aus dem Getriebe rutschen, was eine mittelgroße Getriebeölsauerei gibt. Ich hatte das komplette Programm vorne beidseits Antriebswelle & Dreieckslenker in einem Nachmittag durch. Spezialwerkzeug brauchst eigentlich nicht, eine große bewegte Masse (Hammer) kann hilfreich sein Die vordere Befestigung ist mit eingebauter Antriebswelle etwas schwierig zu erreichen.

Dark Star *CTi* hat geschrieben:Koppelstangen hat der 106er mMn gar keine, da ist der Stabi mit Gummilagern direkt am Dreieckslenker befestigt.

nicht ganz richtig:-)
ich verkauf die dinger sogar ab und zu *grins*



gruss

obelix

Aua, da ist der PhII wohl doch was anderst gestrickt ...

kleiner tipp: das schwenklager sitzt häufig recht fest in der aufnahme des federbeins. wenn die lenkung gerade gestellt ist, lässt sich das schwenklager des dreiechslenker besser aus der aufnahme des federbeins herausziehen.

ich habe mal einen dreieckslenker bei minusgraden und mit einfachstem werkzeug (z.b. nur 2 böcken, keine hebebühne) gewechselt. hat ca. 1 h gedauert und war nicht allzu kompliziert. man muss sehr aufpassen, dass die antriebswelle nicht aus dem getriebe rutscht.

buddha63 hat geschrieben:... man muss sehr aufpassen, dass die antriebswelle nicht aus dem getriebe rutscht.

Dazu könnte es hilfreich sein, die Antriebswellenmutter zu lösen und die Welle etwas aus dem Achsschenkel zu ziehen. Sonst halt eine Wanne unters Getriebe stellen und anschliessend den ausgelaufenen Schluck Getriebeöl (75W-80 oder 75W-90) auffüllen. (Natürlich nicht das aufgefangene und evtl. verdreckte alte Öl wieder einfüllen sondern neues Öl nehmen.)

Hallo
Ich wollte diesen Fred gerne noch einmal aufgreifen,
denn ich habe bei meinem 2003er 1.5 D auch ein leichtes Klappern an der Vorderachse.
Dreiecks - oder Querlenker samt Gelenke mit Lager
sowie Stoßdämpfer mit Domlager habe ich bereits erneuert,
trotzdem klappert es beim Überfahren kurze Unebenheiten auf der Straße.
Meine Frage :
Es wird hier von Koppelstangen gesprochen,
aber bitte wo sollen diese beim 106er sitzen ?
Der Stabi läuft an den Ende auf den Dreieckslenker und
ist auch dort befestigt.
Vom Stoßdämpfer geht nur der Spurstangenkopf mit Stange zum Lenkgetriebe,
was anderes sehe ich da nicht.
Hier auf den Bildern sieht man es auch.
Kann es sein, dass es da beim 106er
je nach Motorisierung Unterschiede gibt ?