frage zum zylinderkopf tu3

Steffen · Beitrag von **Steffen** » Mi 18.03.09 20:35

Also gebrauchte wellen wirst du schwer finden und wenn kosten die immer noch über 200Euro.

Wie gesgat Bücher sind wirklich sehr zu empfehlen.
Bei mir hapert es zur zeit am Marerial. ich brauch unbedingt noch ein kompletten Zylinderkopf vom 1.4er.

MFG Steffen

peugeot205s-line · Beitrag von **peugeot205s-line** » Mi 18.03.09 21:58

ja hab auch nur noch einen vom 1.1 vergaser!!!

suche ja auch noch einen mit 33 einlässen

Das mit der sportnocke hab ich ja auch fast schon aufgegeben
aber glaub ich probier mal eine ab zu schleifen und per ventilspiel auszugleichen....
weiß ist nicht die beste lösung aber geld hab ich momentan fürs auto nich so viel

und ein paar wellen hab ich ja wenns nicht klappt musss eben wieder ne andere rein

nach den büchern werd ich mich mal umschauen wieviel kosten die denn in etwa...

mfg

peugeot205s-line · Beitrag von **peugeot205s-line** » Mi 18.03.09 22:01

ok preise hab ich schon selbst raus bekommen

DAnke

Steffen · Beitrag von **Steffen** » Mi 18.03.09 22:34

Wenn du ken Geld hast dann lass das lieber. Ohne Geld wird das nichts und das mit der Nocke brauchst du nicht probieren. sowas is fussseltuning ala ATU.

MFG Steffen

mariob · Beitrag von **mariob** » Mi 18.03.09 23:15

Grundsätzlich funktioniert das mit dem Hinterschleifen auch ohne Härten - für einige 100 Rennkilometer ;-) Auf der Straße dürfte der Verschleiß erhebliche Ausmaße annehmen, aber da es noch Niemand ausprobiert hat, wär das mal ein Grund es zu tun. Schwierig wird dabei aber der Bau einer geeigneten "Schleifmaschine", also einer entsprechenden Aufnahme, um das an einem einfachen Schraubstock einigermaßen sauber hinzubekommen.

Die Sitze sind allemal deutlich besser als die Serie, wer Lust hat kann ja mal mit dem letzten 1.0er vergleichen:
Bild

Gruß, Mario

peugeot205s-line · Beitrag von **peugeot205s-line** » Do 19.03.09 09:04

also als fusseltuning betrachte ich chromzierleisten aus plastig usw
aber wenn mann sowas ausprobiert und dadurch erfahrung sammelt bei motoren die nicht die welt kosten ...und das nur ein bischen arbeit und zeit verlangt
find ich das kein bischen atu mäßig

(außerdem wenns noch niemand ausprobiert hat.... kann man auch nicht gleich behaupten das es schlecht währe

mfg

ps der kopf sieht gut aus

xlproject · Beitrag von **xlproject** » Fr 20.03.09 00:41

Habe noch einen Zylinderkopf vom 1.4er mit 33 Einlasskanälen.

Kopf ist ohne Ventile und es fehlt eine Ventilführung.

Falls Interesse besteht bitte Nachricht senden.

Ich kann auch Wunsch eine große Kopfbearbeitung machen incl.Ventilsitze fräsen. Ventile bearbeiten etc. Zylinderkopf planen nach Wunsch. Anpassen des Saugrohres Einspritzanlage , Einspritzanlage polieren, Abgasskrümmer anpassen/ Kanäle polieren etc...

Weitung der Einspritzanlage:

Bild

xlproject · Beitrag von **xlproject** » Fr 20.03.09 23:25

Hallo zum Thema Korrekturschliff am Ventil:

Also richtig wird das mit so einer Maschine gemacht. Alles andere würde ich nicht machen, da du niemals einen richtigen Rundlauf des Ventils hast.

Bild

andreasxsi · Beitrag von **andreasxsi** » Fr 20.03.09 23:42

Ist das deine eigene Drehmaschine?
Dann könntest du ja einige Wellen ändern

xlproject · Beitrag von **xlproject** » Fr 20.03.09 23:53

Hallo,
das ist eine Machine zum Ventilsitz schleifen am Ventil only.

Leider kannst du damit keine Nockenwellen schleifen.

Man kann aber custom Nockenwellen herstellen lassen. Dann wird Material aufgeschweißt neu geschliffen gas nitriert etc...

Ziemlich aufwendig und kostet eine Menge Geld. du brauchst natürlich einige Daten für die Nockenwelle...

www.peugeotforum.de