MotorKontroll-Leuchte + Aussetzer

[StefanB]

Hab den Fehlerspeicher selbst ausgelesen (Dank nochmals an Gugsi, ich hab's endlich kapiert):
34 Magnetventil für Benzinabsaugung
52 Steueregerät probehalber ersetzen
33 Luftmengenmesser, Drosselklappenpotentiometer

... danch gelöscht und nach ner große Runde nochmals Kabel dran:
34

Nehm an, die anderen Fehler sind schon ein wenig älter.
Ich könnt dem Händler von wegen auslesen geht net, Steuergerät is wohl defekt.
Bin grad hin über den unfähigen Meister beim Chef beschweren... und das Magnetventil bestellen.
Die verrechnen nu das unberechtigt kassierte mit dem Teilepreis.
Morgen isses da... dann sehe ich weiter.

Greetz, StefanB

[Epiphone79]

Und wie hat sich der Meister gerechtfertigt?? Oder der Chef von dem Laden?

Ich hätte dir noch eines schicken können......hab noch eins.

> StefanB schrieb:
>
> Hab den Fehlerspeicher selbst ausgelesen (Dank nochmals an Gugsi, ich hab's endlich kapiert):
> 34 Magnetventil für Benzinabsaugung
> 52 Steueregerät probehalber ersetzen
> 33 Luftmengenmesser, Drosselklappenpotentiometer
>
> ... danch gelöscht und nach ner große Runde nochmals Kabel dran:
> 34
>
> Nehm an, die anderen Fehler sind schon ein wenig älter.
> Ich könnt dem Händler von wegen auslesen geht net, Steuergerät is wohl defekt.
> Bin grad hin über den unfähigen Meister beim Chef beschweren... und das Magnetventil bestellen.
> Die verrechnen nu das unberechtigt kassierte mit dem Teilepreis.
> Morgen isses da... dann sehe ich weiter.
>
> Greetz, StefanB

[gugsi]

> StefanB schrieb:
>
> Hab den Fehlerspeicher selbst ausgelesen (Dank nochmals an Gugsi, ich hab's endlich kapiert):
> 34 Magnetventil für Benzinabsaugung
> 52 Steueregerät probehalber ersetzen
> 33 Luftmengenmesser, Drosselklappenpotentiometer
>
> ... danch gelöscht und nach ner große Runde nochmals Kabel dran:
> 34
>
> Nehm an, die anderen Fehler sind schon ein wenig älter.
> Ich könnt dem Händler von wegen auslesen geht net, Steuergerät is wohl defekt.
> Bin grad hin über den unfähigen Meister beim Chef beschweren... und das Magnetventil bestellen.
> Die verrechnen nu das unberechtigt kassierte mit dem Teilepreis.
> Morgen isses da... dann sehe ich weiter.
>
> Greetz, StefanB

...siehste....

Am besten is immer alles selber machen


Freu mich für dich das es geklappt hat, jetzt müsste der doch auch wieder besser laufen..oder??

[StefanB]

@Epi
Der Meister war zum Glück net da.
Und der Chef... wie würdest du ein "Öhm.. ja... achso... ok" deuten
Hat ja dann sofort die Verrechnung mit Teilen eingebracht...

@Gugsi
> Am besten is immer alles selber machen
Mittlerweile auch mein Grundsatz.
Aber wenn ich was garnet weiss, lass ich's lieber...

Bekomm aber Morgen erst das neue Magnetventil.

[Epiphone79]

Hab meine Beiden heute Früh auf dem Schrott gefunden, und bin dabei gleich noch über nen 405er Diesel Turbo gestolpert.....die Lederausstattung war aber so gar nicht mehr zu gebrauchen!!!

[Martin 205gti]

huhu

hab heut mal das Ventil getauscht, und siehe da.... alles wieder tip top in ordnung!


als es kapput war hat er permanent Luft in den Aktivkohlefilter gezogen... man hat es saugen gehört!

jetzt ist es wieder ok!

Weis jemand wann der da eigentlich Luft saugen darf in den Filter???

grüsse martin

[StefanB]

Problem behoben !!
Neues Magnetventil is drin.

Hab mir Heut gleich mal den Aktivkohlefilter beim Griffe genauer angesehen...
Erfüllt feuchter Kohleschlamm den selben Zweck *gg*

[sub]

glückwunsch!

ich habe mich damals auch erst gewundert wieso dieses kleine magnetventil für solchen trouble sorgt. scheinbar ein bug (oder gewollter effekt) der motronic, denn bei einem umbau der ohne aktivkohlefilter arbeitet, habe ich das magnetventil nur so eingebaut, ohne schläuche, erfüllt seinen zweck (es ruckelt nämlich nicht). also kommt für mich nur ein software-bug in frage.

[Kris]

dieser aktivkohlefilter und seine peripherie sind ein quell ewigen ärgernisses. v.a. der damit verbundene spritgeruch geht mir seit jahren auf den nerv. abklemmen hilft noch nicht mal - man muss das ding wirklich komplett rauswerfen. und dann ist die frage: wie entlüftet man den tank? einfach abklemmen ist schön und gut, aber unter umständen läuft einem dann der sprit auf die strasse.

schade, dass ich mir nie die alten tankstutzen abgebaut hab, ich würde oftmals gerne auf das alte system umbauen.

[StefanB]

Ich bin froh, dass des Dingen nen Schlag hatte !!
Warum ?
Ganz einfach... musste mich deshalb unter die Karre legen, wobei mir aufgefallen ist, dass durch eine zu große Batterie der Servobehälter zu weit nach unten gedrückt wird...
... und die abgehende Leitung an der Gewindestange der Kupplung rieb.
Noch ne Woche und die Servo wäre Geschichte gewesen.
Mann oh Mann... was wurd an der Karre rumgepfuscht.

Greetz, und nen schönen 6ten Januar.
Stefan