... kommt daruf an, wie locker der riemen wirklich ist?!?!
auf der langen seite des riemens sollte er ca. eine halbe umdrehung verdrehbar sein ...
wenn er gravierend lockerer ist (z.B. durch ne kaputte spannrolle - die sich verteilt hat und dir das loch in den deckel gehauen hat), kann das durchaus die gleichen folgen wie ein riss haben --- wenn die steuerzeiten nichtmehr passen, dann schlagen die ventile auf die kolben. bei nem zahnriemenriss, hast du das an einem zylinder, wenn aber der ganze antrieb noch mitläuft, hast du das auf allen zylindern
hast du schonmal die ot-markierungen überprüft?
ich denke mal, die ganze wahrheit erfährst du erst, wenn du den kopf mal abbaust...