Lilly sucht Antworten, denn der Zahnriemen ist futsch.

[*firemaster*~]

Das würde ich nicht unbedingt sagen. Wenn es dem rest des motors gut geht, man ihn immer vernünftig gefahren ist und ihn wartet. Sind nochmal 100tkm kein thema.
Holst du dir einen vom schrott und der frist plötzlich öl, weil da die schaftdichtungen hinüber sind, musst du das mit dem kopf evtl trotzdem machen, trotz neuem motor.

Das der bei 90tkm reißt macht einem ja angst :-(
Ich wechsel vorsorglich immer bei 80tkm, geht schnell bei dem Motor. Aber eigtl sollten die 100tkm halten.
Sich den Riemen hin und wieder an gucken, ist bestimmt nicht verkehrt, sollte ich die tage vielleicht mal machen

[PEJOT]

Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN/VIN)?

[Lilly]

Dark Star *CTi* ----- Danke für die Info mit der anderen Krümmerdichtung an die habe ich nicht gedacht.
Den Simmering für die Nockenwelle habe ich mir auch direkt notiert, sowie der Spanner.


Ich bin da der gleichen Meinung wie *firemaster*.
Ein gebrauchter Kopf oder Motor kommt einfach nicht in frage. Nach kurzer Zeit hätte ich sehr wahrscheinlich einen Finanziellen Totalschaden.
Aus Interesse habe ich aber trotzdem mal nach den Motoren preise geschaut und die liegen durchschnittlich bei 300 euro.
und der Motorentausch wäre viel viel aufwändiger als nur den Kopf instand zusetzten. Für mich auf jedenfall

Trotzdem Danke für diesen Vorschlag

[Lilly]

*firemaster*

Das hat mich ehrlich gesagt auch gewundert das der sich jetzt schon verabschiedet hat

[Dark Star *CTi*]

Motorentausch würde ich nur machen, wenn irgendwas am Block kaputt ist. Ich hab mal zum Spaß (mehr oder weniger) den Motor aus nem Trabi aus- und wieder eingebaut, das ging grad so. Denke, daß der TU nur noch mit Kran (bzw. Kettenzug) zu handlen ist.

Jo, Zahnriemen ist dann bei mir auch mal fällig, glaub ich.

[Lilly]

Ich schätze ich hab einfach nur richtiges Pech gehabt, Produktionsfehler, falsch gelagert oder vielleicht lag es an der Zeit.
Also ich weiß das Vw wechselintervalle bei 120 000 km oder nach 6 Jahren hat (wenn die 120 000 km nicht erreicht werden).
Wie ist das dann bei Peugeot, 90 000 km oder ... Jahre ?



Ich hoffe es fangen wegen mir jetzt nicht alle mit Zahnriemen wechsel an.
bis der reißt muss ja schon einiges passieren

[Dark Star *CTi*]

Neee. Ich wollte den schon machen, als ich den Wagen gekriegt hab. Hab dann abgewartet, was der TÜV spricht. 'Ohne Mängel'. Und jetzt im Sommer ist schon wieder TÜV, und der Zahnriemen ist noch immer nicht gemacht. Bei einem Auto mit unklarer Historie mit 220000km eher mutig.

[Lilly]

Ja dann bestell ich für dich direkt ein Riemensatz mit
Sonst stehste hinterher wie son depp da, so wie ich jetzt.

[Lilly]

Ich habe es endlich letzte Woche Freitag geschafft den Zylindkopf auszubauen.
An den Kolben sind keine Einschläge zu sehen und die Venile sehen optisch auch sehr grade aus,
bis auf eine Ventilführung und die Sitze von den Auslassventilen, ist alles i.O.

Den Zahnriemen habe ich nach dem Ausbau genauer unter die Lupe genommen und ich war echt geschockt.
Nicht porös, alle Zähne dran , keine besonderen Auffälligkeiten bis auf den Riss.
Unglaubbar

Falls es jemanden interessiert ich hatte einen Gates verbaut.


Meine Teileliste mit allen Preisen habe ich seit Heute auch endlich fertig. Versuche sie gleich noch hier Hochzuladen.

[Lilly]

Ich finde den Preis für alle Teile in Ordnung, da kann man nicht meckern.
Hätte jetzt mit viiiiiiel mehr gerechnet.

Bei ebay werde ich mir Ventilschleifpaste bestellen, die gibt es dort mit Saugerwerkzeug für 11,95 Euro.

Die neue Ventilführung plus das Fräsen der vier Sitze wird mich beim Instandsetzer 70 Euro kosten inklusive Kopf Reinigung, Planschleifen und ausbau der Nockenwelle.


Also alles zusammen knappe 300 Euro.