Ey, das ist ja mein Autowagen!
Aber den Begriff Kiste in Zusammenhang mit diesem schönen Auto finde ich etwas respektlos!
Den XU9J1 DFZ mit 98PS gab´s auch im 309 GTI.
Ob´s den auch in D gab, weiss ich nicht, habe aber auch in D schon Inserate gesehen mit dieser Version.
Mein 309 ist ein GT Injection mit der 98PS Maschine und G-Kat.
Er hat nicht die Sportausstattung wie der GTI, sondern eine gehobene Ausstattung mit u.a. Velourpolstern und beheizten Aussenspiegeln.
Eben wegen der nicht verbauten Sportausstattung hiess der auch nicht GTI, sondern GT Injection.
Ein Rentner-GTI gewissermassen.
Den GT Injection gab´s auch mit der 1,6-er UX Maschine, da allerdings ohne G-Kat.
Den XU9J1 DFZ gab´s auch im 205er, wie schon ganz richtig von Kris gesagt wurde.
Z.B im 205 Automatik und auch im Rallye.
Warum der DFZ im 205 mit 102PS und im 309 mit 98PS angegeben wurde, konnte mir noch niemand plausibel erklären. Ich persönlich vermute, dass es seinerzeit etwas mit den Versicherungseinstufungen bei Voll- & Teilkasko zu tun hatte. An anderer Stelle hatten wir das Thema schon einmal.
Grundsätzlich kann ich sagen, dass der DFZ grade untenrum ein beachtliches Drehmoment hat, welches im 309 mit dem Seriengetriebe für recht gute Beschleunigungswerte sorgt. Laufruhe lässt allerdings zu wünschen übrig wenn Motor kalt ist.
Zu Bauzeiten meines 309 GT Injection 1,9 G-Kat hatten die 309-er GTIs, die wir in meinem Ausbildungsbetrieb verkauft haben, allesamt 128 giftige, Kat-lose Pferdestärken und gingen wie die Hölle.
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