Offene Motorhaube ist das eine, aber ein Prüfstandtest mit kaltem Kühler ist wieder ein ganz anderes Thema wie wenn nach nem Stück Vollgas der Thermostat voll offen ist und die Luft hinter dem Kühler 70°C hat, sprich ist der Kühler kalt haste logischerweise auch keine großartige Beeinflussung der Ansauglufttemperatur, aber das Prüfstandsmessungen und praktischer Einsatz zwei paar Schuhe sind wissen ja alle.Thurisaz hat geschrieben:...womit wir wieder beim Temperaturthema wären... wie oft fährst du denn mit offener Motorhaube?!
Zudem ist der hier getestete Schaumgummifilter trocken, wobei beim Baumwollfilter das Öl durch die Kapillarwirkung einen höheren Durchflusswiderstand bildet. Dann, was soll die 3. Messung sein, warum steht bei dem Drehmoment eine geschätzte 1 vorn dran?
Original sollten ja schon 240Nm kommen, wie bitte messen die mit OEM Filter 179Nm, ist da was kaputt oder ist der Filter derart verdreckt? Also das Video zeigt nur sehr schön das hier was ganz und gar nicht passt. Eine genaue Leistungsangabe hat man übrigens nur wenn man die Schleppleistung nach der Messung misst und das System korrigieren lässt, alles was sofort die korrigierte P-max anzeigt ist irgendwo viel zu einfach manipulierbar. Also ich meine es spricht alles gegen das Video.
Was meint Ihr besteht gefahr dass er bei ner "richtigen" Pfütze Wasser ansaugt so dass es wirklich richtig gefährlich wird? 
