moin habe ein ähnliches problem... vielleicht weis ja einer was dazu. habe einen 1.1er serie 1 umgebaut auf 1.6er xsi motor.... nun sollte der tacho auch an die reihe... vorher mechanischer tacho mit welle von vdo und jetzt elektrischer jäger tacho vom xsi.... am motor sind natürlich alle erforderli...
ich würde jetzt mal eher auf die gelenke der antriebswellen tippen... es ist ja sicherlich ein dauerhaftes klackern in den kurven, und nicht nur einmal beim einschlagen.
wird es denn lauter wenn du in der kurve beschleunigst?
35er H&R federn mit ori dämpfern... fährt sich sehr gut...federn sind auch schön straff.. allerdings machens die dämpfer so langsam nitmehr so ganz. hat vielleicht jemand nen paar infos zu den gt culine dämpfern? also vom preis her sagen mir die ja schon zu... möchte nur gerne wissen ob die straff g...
es gibt adapterplatten von 3x98 auf 4x98... wären dann z.b. alfaromeo und fiat felgen. der paarpreis für die scheiben mit dicke ab 20mm war glaube 120€
hatte früher mal hier im forum ne seite gefunden... da gabs die.... muss mal schauen ob ichs noch finde... falls was schreib ich rein...
joa da hat er schon recht..... wenn man nur kürzere federn reinmacht arbeiten die dämpfer nichtmehr in ihrem normalen arbeitsbereich. d.h. sie gehen nach einer gewissen zeit kaputt... merkste wenn dein auto zum unkontrollierbaren lowrider wird :D wie schon gesagt sollte man ab c.a. 40mm tieferlegung...
moin habe einen Peugeot 106 XR 44kW/60Ps bj. 92 also noch der 1er mit einem lochkreis von 3x98 wollte nun mal fragen ob vielleicht einer weis, ob man die radnaben und bremstrommeln von dem 2er (ab96) mit 44KW ohne große probleme anbauen kann, oder ob es generell was mit 4 loch gibt was passen würde?...
hmm... habs nitmehr so recht im kopf... aba wenn man die 4 lautsprecherkabel abgezogen hat blieben 3 kabel über... 2 dicke und ein dünnes.... das dünne ist schaltplus und die dicken + und -... waren gleube grün und weiß wenn ich mich nit irre... das grüne müsste plus sein... bin mir aba nit 100pro s...