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du sagst, der läuft im kalten ok und wenn der warm wird nicht? zur lambda sonde. sie regelt im bereich von 0,1 bis ca 1volt. aber wenn du schon mit multimeter unterwegs bist, dann prüf mal deinen motortemperatur fühler. schraub ihn raus wenn er kalt ist, und mess den widerstand. wenn er kalt ist, so...

dann sags doch direkt: kerze schwarz=fette verbrennung. kerze weiß=magere verbrennung kerze rehbraun= verbrennung lambda nahe 1 (optimal) es hört sich definitiv nach einer viel zu fetten verbrennung an. dreh alle kerzen raus und guck wie die farbe ist. hört sich auch ein bisschen nach kaputtem SG an...

haste denn schon mal diverse schrottplätze abgeklappert? vielleicht ist da ein 306 mit klima, wo du die komplette leitung rausholen kannst. sonst wüsste ich auch nicht was man da noch machen kann

also diese frage ist berechtigt und würde mich auch interessieren, da ich meinen ohne reserve rad bekommen hab. der krob hängt bei mir auch nur so nutzlos darum und klappert wie die sau. ich wüsste nicht, was dem im weg stehen sollte. wenn du aufgrund des fehlenden ersatzrades abgeschleppt werden mu...

das kann doch kein richtiger schrottplatz sein: die haben gar nicht das "haufenprinzip"!! wie soll man denn da was finden......

ich hoffe, jeder kennt die ludolfs....

komisch.... bei meinem auto kommt es mir aber genau so vor. der ist leichter und hat aber auch weniger leistung/drehmoment. meiner hört allerdings bei 130 mit krassem schieben defenitiv auf. der diesel macht da munter weiter. kam mir jedenfalls so vor. ich würd aber dennoch gern mal in nem dicken am...

also eigentlich bin ich kein fan der 4 rohr anlagen, aber bei deinem auto gefällt es mir sogar. hast genau die endrohr variante die mir eben sehr gut gefällt: rund und nicht gebördelt

ebay?

schade das ich meine ausbildung bei opel gemacht hab. das stärkste was ich da fahren durfte und konnte, war ein signum mit 2,8l turbo. da hat es mir schon ganz fürchterlich das grinsen ins gesicht gezwungen. oder mal nen 3.0 diesel im signum. die hören ja auch ganz loange nicht mit drücken in den si...

kann gut sein, dass das mit dem gerosteten regler zusammen hängt. hilft nur eins: ab auf den bremsenprüfstand