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@AutoFan u. Quessel: Ich weiß, ist lange her, aber vielleicht interessiert es (außer) mir ja noch jemanden. Denkt Ihr, das sich schon der Umbau der Ansaugbrücke nicht lohnt oder meint ihr die o.g. weiteren Maßnahmen (Nockenwellen, Düsen,...). Der Umbau des Krümmers ist ja noch relativ bescheidener A...

So,
das Rätsel ist gelöst, es wurden XSI Motor und Bremsanlage nachgerüstet.
Da die Karre aber reichlich Arbeit verspricht habe ich sie stehen gelassen...

Danke euch noch mal...

Ah,

also Monopoint:

http://data.motor-talk.de/data/gallerie ... 2-4302.JPG


vs. Multipoint (hier in einem Citroen AX):

http://www.slikweb.co.uk/Images/106Engine.jpg

richtig?

Un der Motorcode ist TU3 FJ2/Z, auch richtig? Wo finde ich den?


Danke euch!

Hmm, wenn in den Papieren aber die 94 drin stehen...?
Woran erkenne ich denn äußerlich den 94PS Motor wenn ich ihn bei geöffneter Motorhaube anschaue?

Gab es den 106-I Roland Garros mal mit dem xsi Motor mit 94 PS?

So, Manschette ist getauscht. Den Traggelenkbolzen aus dem Achsträger rauszubekommen ist (für Schwächlinge wie mich und ohne Bühne) etwas nervig. Den unteren Sicherungsring der Manschette drüber zu fummeln auch. Ging aber alles und die ganze Choose ist wieder zusammen. Nächste Woche noch die Funzeln...

Danke!

Hallo,

kann man am 106I die Manschette vom Traggelenk einzeln tauschen (also z. B. aus einem neuen Gelenk ausbauen und über das alte drüberwurschteln)?
Sonst muss ich den gesamten Querlenker tauschen, nur weil dieses verfl. Gummi porös ist...

Danke und Gruss!

Hallo,

ist der Wagen noch zu haben?

Yep, habe ich auch gerade ergoogelt.
Mal sehen, ob ich das doch selbst in die Hand nehme, oder in die Werkstatt fahre. Da die Zeit knapp ist, vermutlich letzteres.

Aber - Danke!