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...kann man denn die Ventilschaftdichtungen wechseln, ohne den Kopf runter zu bauen...?

Friede...

Hello allen engagierten Textern... =) Joa also folgendes...: Heute hat der Gute einen Satz Zündkabel, 'ne Verteilerkappe und auch einen neuen Verteilerfinger bekommen... Und siehe da... -> er läuft... =) ABER...: Er hat beim losfahren immer noch den blauen Dunst... Nicht während der Fahrt -> nur bei...

Hi auch... Ich hoffe nicht, dass es 'n KoDi-Schaden ist... Ist ja auch nicht grad billig... 9-) Naja, ich düse heut mal inne Werkstatt und beschau mir das Wägelchen von unten... Wenn dort alles in Ordnung ist, werd ich wohl in eine Instandsetzung investieren... Sonst werd ich ihn wohl eher anbieten....

Uiuiui... Das geht ja flux hier... =) Also, die ZKs sind neu - die alten sahen etwas verbrannt am Isolator und weiß/gräulich an den Elektroden aus. Die Zündkabel sehen auch total verhunzt aus - verbrannt und starr... Der Verteilerläufer und auch die Verteilerkappe sind auch verdächtig... Ich glaube ...

Meinst...? Man-O-Man... Wenn ich an die Ventilschäfte rangeh - dann kann ich auch gleich den Kopf runterschrauben und die Kopfdichtung erneuern und den Klim-Bims, der dann sowie gleich mitzumachen ist... Würde das denn auch die Startproblematik erklären...? Danke erstmal und weiter so... Hat denn je...

Hallo - ich bin ganz neu hier und erst ganz frisch im französischen Millieu... =) Ich habe da ein kleines Schmuckstück (mehr durch Zufall) erstanden...: Peugeot 205 1,9 l DFZ (XU9J1) Automatik (4-Stufen) 75KW / 102 PS e-Fenster ZV Schlüsselnummern: 3003 / 661 Nun zum Problem...: Beim Kaltstart kommt...