Dieses Magnet hat schon viele gute Dienste getan.
Auch in Deinem Fall.
Alles was absplittert landet dort und bleibt auch da.
Und schützt andere Teile vor abgebrochenen oder zersplitterten Teilen.
Kann ja auch sein dass Ventile krumm sind, weil die Steuerzeiten nicht korrekt waren.
Von da her, müsste man mal die Kompression und Druckverlusttest gemessen werden.
Wenigstens hast Du das Richtige Ventil ersetzt. Prüfen kann man NW Versteller nur wenn der Ventildeckel weg ist. Dann manuell mit Schlüssel hin und her bewegen und die Verriegelung kontrollieren. Ohne genaue Anleitung oder wirkliche Kenntnisse: Sein lassen. Auch somit sieht man nicht, ob dies beim n...
Sicher: P0008? Nicht: P000B? Garantiert das Richtige Magnetventil ersetzt? Das vordere am Motor oder das hintere? Kann auch sein, dass der NW-Versteller defekt sind. Man müsste auch prüfen, ob eine neue Software für MSG vorhanden ist. Und auch eine korrekte Nachführung der Adaptiven Parameter mit Di...
Deine Ansichten stimmen. Versuche dies mit dem Loch.
Manchmal sind aber auch die Bohrungen im Zylinderkopf verstopft.
Erst mal Pumpe neu.
Gehört halt leider zum Abgasrelevanten System und für Euer TÜV sehr entscheidend.
Finde heraus, ob Du die Richtige Bohrung für KW genommen hast.
Wenn KW korrekt abgesteckt ist, sind die Kolben exakt auf halber Höhe.
Kann man mit einem Schweissdraht durch das Kerzenloch gut feststellen.