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Freut mich das es geklappt hat!

Mit Pech ist aber das STG oder WFS durch, weil durchgebrannt. Hatten das mal beim Audi, da war Zündung auch 2-3 Tage permanent an.

Das macht dir ein Händler per Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN/VIN) und Fahrzeug schein, als Nachweis!

Bei gewissen Modellen ist die Pumpe nicht einzelnen erhältlich, dann muss der ganze Tank getauscht werden wo die Pumpe inkludiert ist.

Musste abklären und ggf. Kulanzantrag stellen, wenn dein Händler mitspielt.

Ja die Qualität kann der nicht prüfen, nur einen Füllstand mit einer Skala oder eben nur OK oder nicht OK!

Aber diese Sensorik ist teils über sensible und eher als Schätzeisen zu sehen und ersetzt nicht eine Kontrolle per Ölmessstab.

Mit dem dünnen Öl und gewissem Alter würde ich das als normal verbuchen. Gerade wenn der nicht auf mindestens 3/4 bis max. befüllt ist. Fährt bei mir mittlerweile auch mit billig 10w60 drauf gekippt auf 10w40/5w50/5w40, verbraucht auch kaum noch Öl mit den dicken Säften. Diese Meldung hatte ich alle...

Ja der 207 ist bei mir nur nen daily, der VTI ist eh kein Langläufer da macht man nur das nötigste.

Wenn der Motor die 300tkm knackt kannste drei Kreuze machen.

Ja die meide ich auch dennoch sifften bei mir die gewechselten. Von daher würde ich keinen mehr wechsel wenn er leicht feucht oder erst recht nicht wenn er trocken ist.

Bei höherer Last und mehr Drehzahl ist es weg, und dann rutscht die Kupplung anfangs auch noch nicht. Sondern im Stadtverkehr klackern beim Abtouren. Beim Anfahren rupfen und klackern und bei stätiger Geschwindigkeit in den unteren Gängen bis ca. 40 km/h. So war es bei mir, das Schwungrad wird dabei...

Die kritische Geschichte ist der Kurbelwellen Simmering hinter der Schwungscheibe. Ist der trocken, minimal am schwitzen am besten belassen. Die Quote ist recht hoch das ein neuer richtig sift. Egal wie gut man die zu dichtende Fläche reinigt. Die Führungshülse ist unproblematisch zu wechseln und wü...