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nabend. ich mach gerade meinen motor und da ich eh die ölwanne ab hab, wollt ich mal in erfahrung bringen, wie man merkt, ob eine ölpumpe noch was taugt oder eben nicht. während der fahrt habe ich gemerkt, dass ich nur noch 4 bar öldruck habe. im leerlauf geht er unter 1 bar bei warmen motor. das ka...

Troubadix hat geschrieben:

blizzy205Gentry hat geschrieben:ich bin am 26. auffem hockenheimring.

und alle anderen in schweinfurt...



troubadix

was juckt mich dummes rumstehen auffem platz? alkoholleichen wohin man guckt und randalierende deppen im zelt?

ich bin am 26. auffem hockenheimring.

hm???

also bei meinem gentry-getriebe hab ich bei 6500 u/min genau 200 km/h. mehr geht net, weil die motronic da abriegelt.

trocken lagern. also am besten irgendwo im haus und net unbedingt im keller. reicht vollkommen aus. die kälte und luftfeuchtigkeit sorgt dafür, dass die teile rosten. notfalls die flächen mit öl bestreichen und wirklich sicher zu gehen. solltest du irgendein gefäß haben, wo eine nockenwelle reinpass...

öhm. wie solln das bitte passen? das sind hinterachsdifferenziale. wie solln das bitte schön in einen fronttriebler passen? auch den "inhalt" einfach so zu übernehmen wird sicherlich schief gehen. kann net glauben, dass da überhaupt irgendetwas passt.

ich tipp mal auf 60er mit 13 zöllern.

also noch einmal. ein käfig dient der versteifung des fahrzeuges und natürlich der sicherheit. so weich, wie der 205 konstruiert ist brauchste wahrscheinlich 50 streben um auf eine steifigkeit von einem aktuellen auto zu kommen. auch wenn die hinteren radkästen deiner meinung nach nicht zur steifigk...

mrx: bla.

ein käfig versteift das ganze fahrzeug, net nur das fahrwerk.

Um bei Alu die gleiche Stabilität wie bei Stahl zu erreichen, muss die Materialstärke um einiges dicker ausfallen. Und schon is der Gewichtsvorteil dahin. Gleiche Sache bei den Dom- bzw. Fahrwerksstreben... das ist richtig aber auch falsch. auch, wenn du das material dicker machen musst, um die gle...