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Ohne den Getriebecode kann man aus der Ferne nix sagen.

Du hast nun zwei Möglichkeiten:
1.) den Getriebecode heraussuchen und in Getriebetabellen suchen
2.) das Getriebe zerlegen und die Zähnchen auszählen. Für den 5. Gang geht das recht fix, für die anderen Gangräder wirds ein bissel aufwendiger.

Die Spurweite wird mit der 306er Schwinge etwas größer und die Schwinge hat dann ein bissel mehr Sturz, was zu besserer Kurvenlage des Hecks führt.

Es passt, wird aber nicht lange halten.
Die 1.6er hatten ein verstärktes Differential verbaut und selbst das kommt schon nicht mit den 90PS klar.
"Kleinere" Getriebe/Differentiale halten dann eben unter Umständen entschieden kürzer.

405 und XM haben den gleichen Motor verbaut, nur eben mehr Gewicht im Anhang

Ich bezweifel dass die Ansaugbrücke für Säuglinge konzipiert ist. Überlege dir mal wie sich da die Luft beruhigen soll und wie unterschiedlich lang die jeweiligen Ansaugwege werden. Kannst es natürlich sehr gerne versuchen und mal berichten. Aber ich denke da wirst du zwei Umbauten machen. Einen Umb...

Selbstverständlich gibt es unzählige Überstzungen im MA-Getriebe.
So pauschal kann man eh nicht mehr sagen welches Getriebe wo verbaut ist. Da ist der Getriebecode aussagekräftig.

Der 306 ist bekannt für seine Kabelbrüche an den Türsteclern.
Also mal aufmachen und sich freuen was da so alles gebrochen herumbammelt

Am Kühler solltest du meines Wissens nach noch den Sensor dafür haben. Was mich stutzig macht ist der Sensor am Thermostatgehäuse am Kopf. Der rote Stecker auf deinem zweiten Bild ist richtig angeschlossen, das ist die Anzeige für das Kombiinstrument (wwenn ich mich nicht irre). Hast du noch einen a...

Wenn die Lüfter schon nicht anspringen schau doch mal nach dem entsprechenden Widerstand -> Schalter

Wenn dir der Schalter wichtig ist drehe die verbaute DK auf und fertige dir eine größere Scheibe an.
Andernfalls steht dir ja alles frei ranzubauen