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Ps: Dröhnen auf der Karosse = übelster Motorsound :muede: :muede: Und recht schnell Defekte an der Karosse in Form von Haarrissen usw, genauso werden die Leitungen mehr belastet, selbst die Silikondinger halten da nicht ewig, hatte das mit der 2. Drehmomentstütze eher ironisch gemeint. Oh sorry, da...

Sorry, aber les es dir nochmal durch, überlege genau wie der große LLK nun befestigt ist, als vergleich schau dir alle anderen Halterungen des Originalen LLKs an, und dann denk nochmal drüber nach woher der angebliche bessere Motorsound beim mitfahren herkommt. Nein nein nein, man sieht ja öfters s...

Ja, die hinteren rippen wegschneiden haben sicherlich einen riesen erfolg gebracht. Sorry, aber les es dir nochmal durch, überlege genau wie der große LLK nun befestigt ist, als vergleich schau dir alle anderen Halterungen des Originalen LLKs an, und dann denk nochmal drüber nach woher der angeblich...

Hmm, mehr Leistung so das er in die Sitze drückt? Naja, sowas konnte ich nie bestätigen, man merkt schon das mehr da ist, aber das er mehr in die Sitze drückt, ob mit veränderung oder nicht, hmm, naja. Zwecks Motorsound, lol, jetzt wird es lächerlich. Das Auto klingt nach aussen kein ding lauter wie...

Ich habe den großen LLK in 3 Varianten gefahren. Und bei allen 3 dingen verhielt es sich anders, jedoch kann ich keine erfahrung geben wie es sich ohne LLK angefühlt hätte bei den 2 getesten Varianten, und wie Detlef schon sagte, meiner ist ne Zicke, und das ne große ^^ Meine ganzen erfahrungen die ...

Ohne Worte. Wenn doch das Auto andauernd in den Notlauf rutscht, dann würde ich doch mal versuchen der ursache nachzugehen, und diese nicht einfach nur zu unterdrücken. Ich meine, das ist eine Schutzfunktion des Motors und nicht langeweile (*hust* wie wohl bei meinem ^^). Aber einfach das Diagnose t...

Habs zwar nie zur Leistungsmessung gebracht, soweit sollte ich es vorab mal anmerken, jedoch finde ich schon das man den LLK Leistungstechnisch merkt. Als gegenvergleich kann ich aber auch behaupten das der Einbau eines K&N Einsatz, der wechsel des BlowOffs auf das GTI Teil, sowie das Forge BlowOff ...

detlef hat geschrieben:
Nicht bei jedem ist bei 220 Schluss...

Ja, ok ^^

Andy

Das einzigste was ich toll am RC Tacho finde, ist die tatsache das bei 210 der Tacho nicht schon aufhört zu zählen, sondern noch einiges weiter anzeigt, und das sieht schick aus ^^ Lol. Sich mit ach und krach auf die Tacho 230 schleppen aber Hauptsache ne Skala bis 260 haben, das war schon beim 206...

Auf der einen Seite kann ich dich verstehen, auf der anderen Seite lese ich wiederum im letzten Beitrag nur Stuß. Aber was solls. Optisch ist der RC Tacho meines erachtens nach nicht gerade der Hit, auf die hässlichen Chromringe kann ich gerne verzichten. Das einzigste was ich toll am RC Tacho finde...