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Bastelecke
Ausbau und Reparatur Tacho
(Modell: 406)
Kategorie: Reparatur/Wartung
(Modell: 406)
Dauer (in min): keine Angabe
Schwierigkeitsgrad: mittel
Vor dem Ausbau
Vorher solltest Du pr?fen, ob ggf. einzelne Birnchen der Anzeigetafel defekt sind. Wenn das der Fall ist, solltest Du Dir vor Beginn der Arbeit ein paar davon besorgen, um die Sache nicht wieder halb defekt einsetzen zu m?ssen. Wenn die Anzeige erst einmal ausgebaut ist, wird's problematisch mit dem Autofahren... :o)
Zudem ?bernehme ich keine Haftung, egal in welcher Hinsicht. Verbesserungsvorschl?ge bitte an die Admins von http://www.peugeotforum.de. Die Anleitung wurde mit einem 406 Serie 1, Bj. 01/96 erstellt.
Entfernen der Verblendung
Oberhalb der Instrumententafel liegen ?ber Kopf 3 Schrauben, die mit einem TX 15 entfernt werden.
Vorher solltest Du pr?fen, ob ggf. einzelne Birnchen der Anzeigetafel defekt sind. Wenn das der Fall ist, solltest Du Dir vor Beginn der Arbeit ein paar davon besorgen, um die Sache nicht wieder halb defekt einsetzen zu m?ssen. Wenn die Anzeige erst einmal ausgebaut ist, wird's problematisch mit dem Autofahren... :o)
Zudem ?bernehme ich keine Haftung, egal in welcher Hinsicht. Verbesserungsvorschl?ge bitte an die Admins von http://www.peugeotforum.de. Die Anleitung wurde mit einem 406 Serie 1, Bj. 01/96 erstellt.
Entfernen der Verblendung
Oberhalb der Instrumententafel liegen ?ber Kopf 3 Schrauben, die mit einem TX 15 entfernt werden.
Danach werden die L?ftungsd?sen nach unten gestellt und seitlich gegriffen. Mit einem beherzten Griff, abwechselnd links und rechts, kann mann diese seitlich aus den F?hrungen hebeln.
Die Verkleidung zu l?sen erfordert ein wenig Geduld, da der Kunststoff ?ber die Jahre gut eingesessen und ggf. auch "verklemmt" ist. Wichtig ist hier wirklich, die Ruhe zu bewahren, das braucht einfach ein wenig Zeit. Die gesamte schwarze Kunsstoffverbendung von der linken bis zur ganz rechten D?se wird in einem St?ck entfernt, inklusive der L?ftungsd?sen, die ein St?ck hinter die Konsole gehen.
Die Verblendung ist nur mit Halteklammern gesichert.
Wenn das Enrfernen der Verblendung bei einer einzelnen D?se nicht funktioniert, muss gegebenenfalls die L?ftungsd?se von der Verblendung getrennt werden. Es befinden sich an den Seiten Klemmmechanismen, die gel?st werden m?ssen. Die Nuten daf?r sehen, wenn die D?se entfernt wurde, demontiert etwa so aus:
Wenn die Verkleidung an den D?sen ein paar Milimeter absteht, kann der gesamte Kunststoffrahmen um die Instrumententafel herum von oben herunter und zu Dir hin gezogen werden. Vielleicht bietet sich in diesem Moment die Hilfe einer zweiten Person an, die den Rahmen bei den L?ftungsd?sen im Auge beh?lt. Geht aber auch problemlos alleine.
Wenn man den Rahmen in der Hand hat, kann er zur Seite weggelegt werden.
Ausbau der Instrumententafel
Die Instrumententafel selber ist an vier Punkten befestigt, zweimal oben und zwei mal unten an den Au?enpunkten. Wenn diese gel?st sind, kannst Du die gesamte Anzeige leicht zu Dir ziehen.
Wenn man den Rahmen in der Hand hat, kann er zur Seite weggelegt werden.
Ausbau der Instrumententafel
Die Instrumententafel selber ist an vier Punkten befestigt, zweimal oben und zwei mal unten an den Au?enpunkten. Wenn diese gel?st sind, kannst Du die gesamte Anzeige leicht zu Dir ziehen.
Auf der rechten Seite ist eine Kabelf?hrung, die gel?st werden muss.
Danach werden die beiden Stecker gel?st, in dem die kleinen Verriegelungshebel nach links umgelegt werden.
Vorsicht: Der Stecker br?selt ggf., also sachlich angehen! Hier noch einmal im Detail:
Vorsicht: Der Stecker br?selt ggf., also sachlich angehen! Hier noch einmal im Detail:
Bestandteile der Instrumententafel
Die Instrumententafel ist nun ausgebaut. Sie besteht aus 3 Ebenen: Dem vorderen Teil bestehend aus dem Klarglas und der Maske, einem mittleren Teil bestehend aus den Zeigermechanismen und einem hinteren Teil, haupts?chlich bestehend aus einem wei?en Tr?ger. Auf ihm sind r?ckseitig die Leiterbahnen und innen eine Platine liegend.
Die Instrumententafel ist nun ausgebaut. Sie besteht aus 3 Ebenen: Dem vorderen Teil bestehend aus dem Klarglas und der Maske, einem mittleren Teil bestehend aus den Zeigermechanismen und einem hinteren Teil, haupts?chlich bestehend aus einem wei?en Tr?ger. Auf ihm sind r?ckseitig die Leiterbahnen und innen eine Platine liegend.
Nachdem die Konsole nun vor Dir liegt, sind zun?chst 9 Schrauben (PH 2) zu entfernen, die den Tacho zusammenhalten. Das Plastik ist mit der Zeit schon ordentlich ausgeh?rtet und neigt dazu, zu zerbr?seln.
Zerlegen der Komponenten
Mit einem TX10 muss nun die Torx-Schraube neben dem blauen Stecker entfernt werden. Danach wird die gesamte Konstruktion nur noch via Steckverbindungen und Klemmungen gehalten.
Mit einem TX10 muss nun die Torx-Schraube neben dem blauen Stecker entfernt werden. Danach wird die gesamte Konstruktion nur noch via Steckverbindungen und Klemmungen gehalten.
Die Klemmung der oberen Seite befinden sich im rot markierten Bereich. Dort ist der wei?e Kunststoff hinter den schwarzen geklemmt. An der Unterseite sind au?en ebenfalls solche Klemmungen - an diesen drei Stellen muss ein leichter Druck auf das wei?e Plastik ausge?bt werden und der Tacho zerf?llt in zwei Teile.
Wenn der Frontrahmen nun entfernt ist, kann das Element mit den Zeigerinstrumenten nach vorne weg aus dem wei?en Kunststoff herausgezogen werden. Die Instrumente besitzen Stecker, in die lange Stifte f?hren. Das Zerlegen geht sehr einfach und ohne Gewalt. (leider kein Bild)
Jetzt liegt der wei?e Kunststoffrahmen vor Dir, innen ist die Platine ringsum mit Klemmhalterungen befestigt. Die Krux liegt nun im Entfernen der Kontaktleiste, rot umrandet, die zur R?ckseite der Platine f?hrt. Wer fit im L?ten ist, dem sei das einfache Durchknipsen der Dr?hte empfohlen, wenn denn die Kontaktleiste nicht auch ?berpr?ft werden soll. Die Dr?hte k?nnen dann sp?ter wieder verl?tet werden. Wer diesen Schritt macht, kann zum Punkt "Das eigentliche Problem" springen, hat aber ein Restrisiko, dass die Anzeige nachher nicht ordnungsgem?? funktioniert.
Jetzt liegt der wei?e Kunststoffrahmen vor Dir, innen ist die Platine ringsum mit Klemmhalterungen befestigt. Die Krux liegt nun im Entfernen der Kontaktleiste, rot umrandet, die zur R?ckseite der Platine f?hrt. Wer fit im L?ten ist, dem sei das einfache Durchknipsen der Dr?hte empfohlen, wenn denn die Kontaktleiste nicht auch ?berpr?ft werden soll. Die Dr?hte k?nnen dann sp?ter wieder verl?tet werden. Wer diesen Schritt macht, kann zum Punkt "Das eigentliche Problem" springen, hat aber ein Restrisiko, dass die Anzeige nachher nicht ordnungsgem?? funktioniert.
Entfernen der Kontaktleiste
Wer es mechanisch richtig machen oder auf Nummer sicher gehen will, kommt um gebrochenes Plastik selten herum, denn die Nase, die die mechanische Verriegelung dar stellt, kann am besten einfach mit einem Schraubenzieher weggekratzt werden. Diese Nase ist auf dem Bild rot markiert und liegt hier unter der Leiterbahnfolie. Danach kann die Metallklammer nach oben entfernt werden. Das geht zum beispiel mit einem 10er Torx, den man unter die Klammer klemmt und mit dem Schraubendreher nach oben weghebelt.
Wer es mechanisch richtig machen oder auf Nummer sicher gehen will, kommt um gebrochenes Plastik selten herum, denn die Nase, die die mechanische Verriegelung dar stellt, kann am besten einfach mit einem Schraubenzieher weggekratzt werden. Diese Nase ist auf dem Bild rot markiert und liegt hier unter der Leiterbahnfolie. Danach kann die Metallklammer nach oben entfernt werden. Das geht zum beispiel mit einem 10er Torx, den man unter die Klammer klemmt und mit dem Schraubendreher nach oben weghebelt.
Auf einer Seite der Kontaktleiste ist wieder eine Verriegelung (rot markiert), die aufgehebelt werden muss, bevor die Leiste mit einem Schraubenzieher aus ihrer Halterung gedr?ckt werden kann. Nur so l?sst sich sp?ter die Platine entfernen.
Die Kontaktleiste im Detail: Sie gab im Laufe der Jahre der Klemmung nach, deutlich zu sehen an den Abdruck der Klemmleiste an den einzelnen Kontakten. Deshalb ist ebenfalls wichtig, die Klammer wieder neu zusammenbiegen. So wird die Klemmung beim erneuten Zusammenbau sichergestellt.
Das eigentliche Problem
Kommen wir nun zum eigentlichen Problem des Tachoausfalls: Die Makroaufnahme verdeutlicht, dass wahrscheinlich das Absacken der Platine auf Grund mangelhafter Befestigung und den damit auftretenden vertikalen Kr?ften zwischen Platine und den Instrumenten Grund f?r den Ausfall ist. Es bilden sich so Haarrisse an den Stiften der Zeigerinstrumente. Kleine Fehlkonstruktion, das Ganze.
Kommen wir nun zum eigentlichen Problem des Tachoausfalls: Die Makroaufnahme verdeutlicht, dass wahrscheinlich das Absacken der Platine auf Grund mangelhafter Befestigung und den damit auftretenden vertikalen Kr?ften zwischen Platine und den Instrumenten Grund f?r den Ausfall ist. Es bilden sich so Haarrisse an den Stiften der Zeigerinstrumente. Kleine Fehlkonstruktion, das Ganze.
Nachl?ten
Alle L?tstellen der Stifte m?ssen nachgel?tet werden, d.h. in Erg?nzung mit neuem L?tzinn mit Flu?mittelseele einmal sauber erhitzt werden. Dazu am L?tkolben eine etwas h?here Temperatur w?hlen, zw. 300 und 400 Grad, um nicht lange an der Platine herumkokeln zu m?ssen. Abh?ngig von der Ausstattung des Fahrzeugs differiert die Anzahl der L??tstellen. Hier ist es die ST eines 96er Diesels mit Tachometer, Drehzahl und Tankanzeige. Die Stifte der Wassertemperaturanzeige sind in diesem Fall im wei?en Kunststoff integriert. Sieh Dir also am besten die Best?ckungsseite Deiner eigenen Platine genau an, wo dort Stifte f?r die Zeigerinstrumente liegen!
Alle L?tstellen der Stifte m?ssen nachgel?tet werden, d.h. in Erg?nzung mit neuem L?tzinn mit Flu?mittelseele einmal sauber erhitzt werden. Dazu am L?tkolben eine etwas h?here Temperatur w?hlen, zw. 300 und 400 Grad, um nicht lange an der Platine herumkokeln zu m?ssen. Abh?ngig von der Ausstattung des Fahrzeugs differiert die Anzahl der L??tstellen. Hier ist es die ST eines 96er Diesels mit Tachometer, Drehzahl und Tankanzeige. Die Stifte der Wassertemperaturanzeige sind in diesem Fall im wei?en Kunststoff integriert. Sieh Dir also am besten die Best?ckungsseite Deiner eigenen Platine genau an, wo dort Stifte f?r die Zeigerinstrumente liegen!
Im Anschluss daran empfiehlt es sich, die Kontaktfl?chen der Stifte noch einmal zu reinigen. An den Stellen, wo die Zungen der Kontakte auf den Stiften gelegen haben, sind f?r gew?hnlich kleine schwarze Punkte zu erkennen. Diese, am besten mit einem Teppichmesser, vorsichtig abkratzen. Die Stifte sind allerdings beschichtet – ein zu starker Abtrag der Oberfl?che f?hrt dazu, dass das Metall an dieser Stelle nicht mehr gegen Umwelteinfl?sse gesch?tzt ist und ggf. korridiert. Also sei bitte vorsichtig! Den danach entstanden feinen Staub aus den Plastikgeh?usen pusten.
Wenn Du willst, kannst Du nun die eingedr?ckten Stellen in der Kontaktleiste entfernen. Dazu entweder mit einem L?tkolben kurz erhitzen (empfohlen) oder mit einem Teppichmesser leicht abschaben.
Zusammenbau
Jetzt kann wieder der Zusammenbau begonnen werden – quasi in umgekehrter Reihenfolge. Beim Wiedereinsetzen der Platine in den wei?en Kunststoffrahmen unbedingt darauf achten, dass alle Halteklammern auch wieder richtig sitzen. Wenn eine Klammer nicht 100 Pro sitzt, muss sie mit einem Feuerzeug erhitzt und gleichzeitig nach unten gedr?ckt werden. Du kannst die Klammern zus?tzlich noch mit Hei?kleber oder ?hnlichem unterst?tzen, dann ist die n?chsten Jahre auch Ruhe! So! :o)
Zusammenbau
Jetzt kann wieder der Zusammenbau begonnen werden – quasi in umgekehrter Reihenfolge. Beim Wiedereinsetzen der Platine in den wei?en Kunststoffrahmen unbedingt darauf achten, dass alle Halteklammern auch wieder richtig sitzen. Wenn eine Klammer nicht 100 Pro sitzt, muss sie mit einem Feuerzeug erhitzt und gleichzeitig nach unten gedr?ckt werden. Du kannst die Klammern zus?tzlich noch mit Hei?kleber oder ?hnlichem unterst?tzen, dann ist die n?chsten Jahre auch Ruhe! So! :o)
Wenn Du den Schritt "Entfernen der Kontaktleiste" nicht glamur?s beendet hast und Dir ein Platikclip fehlt, kannst Du das ganze nach dem Aufstecken der Klammer auch einfach wieder mit einem L?tkolben verschweissen, das sieht dann so aus:
Wenn Du nachher alles wieder ordentlich zusammengabaut hast, sollten die Anzeigeinstrumente wieder funktionieren!
Autor: Timon bjoern406stdt
letzte Änderung: 18.02.2007
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Hinweis:
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Hinweis:
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