Hast du einen LKW-Anlasser verbaut der dir mit seinen 10kW die Pleuel verbogen hat? ;-)
Mir sind auch schon 2 Zylinder mit Sprit vollgelaufen weil ein Mosfet der Düsenansteuerung zerschossen war. Gemerkt habe ich das nach 3 blockierten Anlaßversuchen mit verstärktem Anlasser auch, aber passiert ist nichts.
Wasserschlag passiert meistens, wenn man mit höheren Drehzahlen durch eine zu tiefe Pfütze fährt und der Motor bei ordentlich Schwung einen großen Schluck ansaugt. Und auch dann sind die Pleuel nur minimal krumm, hab das an einem TU5 mal gesehen. Der Motor lief noch - allerdings wie ein Sack Nüsse, an einigen Zylindern kaum Kompression und die Ölleiste unterm Kolben wurde abgebrochen.
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