Timon hat geschrieben:giant_didi hat geschrieben:Wenn ich als Alter Sack widersprechen darf:
Mit dem alten Dreier geht ein Zug bis 18,5 Tonnen. Lediglich das Zugfahrzeug darf nicht über 7,5 Tonnen wiegen.
Sind nur 12t, aber mit Zug meinte ich nicht das Gespann, sondern den Zug des Katastrophenschutzes
Viele Grüße
Frank
Der nächste alte Sack, der widerspricht und giant_didi recht gibt.
Und nicht nur (oder gerade deshalb) weil ich bei Deutschlands größer Fahrschule, dem waffentragenden Trachtenverein und Reiseveranstalter Y-Tours, meinen BCE gemacht habe. Die haben oder hatten nämlich noch "Zwischenstufen". Den BC 7,5 E, den gerne als "Fickführerschein" bezeichneten, mit dem man genau das in oliv fahren durfte, was man mit dem zivilen 3er durfte. Nur der große BCE wurde damals noch ins zivile übertragen.
Mit dem alten 3er darfst du uneingeschränkt einachsige Anhänger ziehen, die bauartbedingt zulässig das 1,5-fache des Zugfahrzeugs wiegen dürfen, wobei Doppelachsen mit weniger als 1,5m Abstand als Einzelachse zählen. Also 7,5 + 7,5*1,5 = 18,75 Megagramm (die Tonne gibt es ja offiziell seit der Einführung der Si-Einheiten 1983 nicht mehr
), abgesehen von den "Rundungskilos, du darfst ja "nur" Zugfahrzeuge mit 7,49t fahren.
Und Kris hat natürlich mit der Vielschichtigkeit recht. Es ist eine Frage der Betriebsfähigkeit. Ein Unterschied von "Schleppen" = betriebsfähiges Fahrzeug und "Nothilfe". Letztere ist erlaubt, erstere nur mit CE. Wobei meines Wissens die Einschränkung auf dem Hänger nicht gilt. Das Fahrzeug auf dem Hänger gilt nicht als Teilnehmer am Straßenverkehr - sonst dürfte ein betriebsfähiges Renn"sport"fahrzeug nicht auf einem Hänger stehen...
Viele Grüße aus Rheinhessen,
Gunter
Das größte Zeichen von Mißtrauen ist der Blitzableiter an der Kirchturmspitze.
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205 CTI XU9J1, Bj. 1990
Kawasaki 1000GTR Bj 1993
Volvo V70 II, BJ. 2002
Ein kleiner Vorteil, wenn man ein alter Sack ist.
) betragen. Eine Kombination mit irgendeinem Faktor ist mir noch nie untergekommen, das heißt aber auch nichts.